本文转自：安徽日报
■ 本报记者 汪国梁 彭园园
对于安徽汽车产业来说，刚刚过去的2023年是一座里程碑。
全年汽车产量249.1万辆，增长48.1%，其中，新能源汽车产量86.8万辆，增长60.5%。在将汽车产业确定为“首位产业”的第一年，安徽汽车产量历史性地跨过200万辆大关，创造史上最佳成绩。
“首位产业”发展面临怎样的形势？巩固和扩大已取得的优势、朝着新能源汽车强省的目标阔步前进又该如何出招？参加省两会的人大代表、政协委员围绕这一课题，纷纷建言献策。
优先布局智能化 抢占有利生态位
“虽然去年我国汽车产销量已达3000万量级，但千人汽车保有量与发达国家相比仍有较大差距，这意味着汽车市场尚未见顶，产业发展仍有较大空间。”省人大代表、滁州市人大常委会主任王图强说。王图强是滁州汽车及装备制造产业链链长，他表示，随着生活水平的提升，人们对出行品质的要求越来越高，叠加新能源汽车带来的更好体验和性价比，汽车消费在未来一段时期将会进一步释放。省委将汽车产业确定为“首位产业”，有基础有条件有前景，去年产业发展的成绩也印证了这一战略决策的科学性。
新能源汽车对于汽车产业的重塑，不仅体现在动力来源上，更体现在智能化领域。既是出行工具又是移动智能终端的新定义，深刻影响行业竞争的模式和格局，软件驱动硬件的战略越发为行业企业所重视，同时也给安徽“换道超车”带来新机遇。
“基于现实和比较优势，安徽未来的机会在智能网联电动汽车领域，应聚焦核心定位，组织专业力量，进一步完善顶层设计，科学制定产业发展路线图。”省政协委员、省能源集团董事长陈翔表示，安徽应将打造世界级智能网联电动汽车产业集群作为“首位产业”的战略核心，既要基于“三电”系统电动化技术架构，更要基于软件定义硬件、数据驱动应用，聚焦车辆关键技术、信息交互技术、基础支撑技术，解决好电动化基础上智能化优先规划和布局问题，抢占有利的产业生态位。
