可惜的是，徐留平带来的“神话”终究是“神话”，总有跌落人间的一天。
2022年，红旗品牌设定的销量目标仍然是40万辆。
实际上，红旗品牌2022年销量超过了31万辆，同比微增3%。这一成绩使得红旗品牌在豪华品牌销量中排名第4位。
2022年，红旗品牌销量仅完成全年目标的77.5%，增幅在“原地踏步”。
2023年，红旗品牌的目标销量是确保50万辆，并向60万辆发起冲击。
近日，红旗品牌发布销量数据显示，2023年销量超过37万辆，同比增长29.5%。其中，红旗新能源零售销量超8.5万辆，同比增长135%。
显然，红旗品牌离“确保目标”还差一大截，更不用谈“冲击目标”。
需要注意的是，2023年1月，红旗品牌宣布将推动旗下所有车型电动化，同时提出了宏伟的增长目标：2025年实现总销量达到100万辆级，其中新能源汽车销量超过50万辆；到2030年，销量突破150万辆，其中新能源汽车成为销售主体。
天眼查显示，徐留平1964年出生，此时已到了退休的年龄。一个月后，2023年2月，一汽集团宣布，徐留平不再担任中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记。
徐留平并未退休，而是履新中华全国总工会党组书记、副主席、书记处第一书记。
2023年8月31日，一汽宣布，邱现东出任中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记。
邱现东2020年7月出任一汽总经理，徐留平离任后一直主持一汽工作，徐留平确定的“红旗2025年总销量达到100万辆级”的任务，落到了邱现东身上。
10月8日，一汽集团对内宣布成立红旗品牌运营委员会以及相关的人事调整，涉及近30名一汽集团高管，调整之后，红旗品牌销量是否会迎来大涨还不得而知。
有市场观点认为，红旗品牌及母公司中国一汽在新能源技术储备上不足，部分新能源车辆主要向B端渠道输出。另外，燃油车品牌既主打豪华定位，同时又想走量，导致品牌定位模糊，品牌力难以支撑溢价。
