本文转自：梧州日报
我国汽车产销首次突破3000万辆创历史新高
建设汽车强国的步伐更加坚实
广汽埃安新能源汽车股份有限公司总装车间的智能生产线。 图片来源：中新网
2023年，我国汽车产销量分别累计完成3016.1万辆和3009.4万辆，产销量创历史新高，连续15年稳居全球第一。
3000万辆，意味着什么？意味着全球每销售3辆新车就有一辆“中国造”，意味着中国汽车制造业跨上新台阶，建设汽车强国的步伐更加坚实。
低开高走逐步向好
中国汽车工业协会发布的数据显示，2023年，我国汽车产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%。与2022年相比，产量增速提升8.2个百分点，销量增速提升9.9个百分点。
中国汽车销量首次超过2017年2888万辆的历史高点，极大地提振了行业信心。回头看，2009年，中国汽车产销量首次双双突破1000万辆大关，成为世界汽车产销第一大国后，势如破竹，2013年突破2000万辆，2017年产销量达到阶段峰值。但随后，市场连续3年下降，进入转型调整期，2021年才结束“三连降”开始回升。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，宏观经济持续回升向好，有助于汽车行业稳定增长。随着国家促消费、稳增长政策的持续推进，促进新能源汽车产业高质量发展系列政策实施，进一步激发市场活力和消费潜能。
在市场整体增势中，中国品牌乘用车扮演着重要角色。2023年，中国品牌乘用车销量达到1459.6万辆，同比增长24.1%，市场份额达到56%，提升了6.1个百分点。其中，中国品牌乘用车新能源产品市占率达到49.9%。中汽协副总工程师许海东表示，中国品牌在2023年取得的成绩并非偶然。2024年中国品牌的市场占有率仍然会延续发展趋势，未来可能形成中国品牌与外资品牌齐头并进的整体局面。
新能源汽车拉动增长
为什么2023年汽车产销能创新高？新能源汽车是拉动增长的重要力量。
新能源汽车市场保持产销两旺的发展势头。中汽协数据显示，2023年新能源汽车销量为949.5万辆，同比增长37.9%，市场占有率为31.6%，高于2022年同期5.9个百分点。其中，2023年新能源乘用车销量占乘用车销量的34.7%，新能源商用车销量占商用车销量的11.1%。
凭借换道超车的战略魄力，中国新能源汽车呈现出领跑者的姿态。2023年第四季度，我国汽车品牌比亚迪纯电动乘用车的销量，首次超过特斯拉，成为全球最大的电动汽车销售商。以吉利、长安、广汽为代表的传统自主车企也在快速提升，新势力车企中理想汽车高歌猛进，蔚来、零跑和小鹏小步快跑。
放眼国际市场，目前中国汽车已经出口到200多个国家和地区。2023年，中国出口汽车达到491万辆，有望成为世界第一汽车出口国。
2024年，中国新能源汽车国际化将成为一大亮点。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟分析，目前，我国新能源汽车出口有两个路径：一是贸易出口，二是在当地投资建厂销售。2024年，我国新能源汽车国际化的亮点应该是在海外生产、海外销售的比重越来越大。
引领产业转型方向
据中汽协预计，2024年中国汽车总销量将超过3100万辆，同比增长3%以上。继2023年快速增长后，2024年预期依然向好，中国汽车增长的动力在哪儿？
“2024年是定义下一代汽车产品的关键阶段。有许多新技术会在中国市场率先应用，一些新车型会在中国市场率先投放，这两个‘率先’将是未来几年车市发展的风向标。在此期间，中国市场、技术、平台的因素将发挥重要作用，引领全球汽车产业转型发展方向。”张永伟说。
智能网联已成为汽车领域的关键词。自动驾驶快速发展，正推进到无人化测试与示范阶段并开始探索商业化运营。截至目前，滴滴自动驾驶已经连续安全运营超1200天，在上海和广州的运营区域内实现混合派单，乘客可以通过滴滴APP使用自动驾驶出行服务，作为网约车出行服务的补充。滴滴自动驾驶正不断加大研发投入，推进无人驾驶规模化和商业化应用。
挑战与机遇并存，汽车行业特别是新能源汽车行业在2024年和2025年将呈现更加“内卷”的特征。在此预判下，张永伟认为，2024年的车市“价格战”会更激烈，“类似科技公司的新进入者，一定会有缜密的价格策略，仿照家电市场的低价模式上量，这会加剧行业竞争，但这种竞争持续两三年后，中国有希望出现世界级的汽车公司，现在还不是下结论的时候”。
（据《经济日报》 作者：刘瑾）
