阶梯路、颠簸路、减速带这几项主要考量的是底盘的舒适性，星纪元ES的底盘可进行高低软硬调节，所以能够兼顾通过性和舒适性。尤其在过减速带路段的时候，车身姿态能够保持平缓。
公路试驾部分，我也体验了星纪元ES在不同驾驶模式下的表现。比如在舒适模式下，底盘会升高变软，对路面颠簸过滤彻底，但该模式下后排的晃动感会明显一些。
运动模式下主要变化是电门更加灵敏了，加速更快，另外底盘会变硬，晃动感减轻，但颠簸感更明显。我个人比较喜欢的是个性化模式调节，底盘高度设置成低位，舒适度为较软，开起来坐起来都舒服。
轱辘哥说：
无论是哪个时代，技术为王始终是汽车行业不变的定律，这条定律第一个在比亚迪身上得到验证，而第二个就是奇瑞汽车，2023年12月销量超过大众、吉利等品牌，紧跟在比亚迪之后。这背后固然少不了实力产品的加持，正如这款全新旗舰星途星纪元ES，面对竞争最激烈的20万级轿车市场，拿出了空悬+CDC等越级杀手锏，配合本身的硬核技术功底，星纪元ES的爆款潜力还是相当足的。（ZW）
