记者 吴海云
元旦刚过，又临近春节，常见的供应商大会总是一团和气，即使有尖锐的问题要解决，也通常是“关起门来说话”。但1月8日-9日召开的中国重汽·潍柴新能源商用车2024年全球供应链战略合作伙伴大会，却犀利到了不留情面的地步——会场入口处，268家被优化淘汰的供应商黑榜，让前来参会的1000多家供应商心头一震。
人人都想要开门红，但不是人人都敢开门见山，中国重汽选择用肉眼可见的方式直奔主题，会议还没开始，气氛已经到位。除了黑榜，现场“根本看不完”的展车，也道出了中国重汽如此犀利的原因：中国重汽的平台多、品类多、车型多、设计变更多，涉及的零部件之广、供应商的管理难度之大，不难想象，要管，就要稳准狠。
“管”总是伴随着“痛”，但“不管”只会“更痛”，面对2024年48.7万辆的集团整车销量目标和内卷加剧、用户期望值提升的现状，拼市场不再是一腔孤勇的冲锋，而是更默契的协同、更精准的微操。如中国重汽集团党委书记、总经理王志坚所说，中国重汽要做无可争议的中国商用车行业第一。
重点不是“第一”，而是“无可争议”。让“正三角”变为“倒三角”
