《港湾商业观察》李镭
离农历年不到一个月，汽车领域的大降价大促销正在火热进行。
实际上，早在2023年11月份，国内汽车厂商已经开始了部分车型的降价活动，而最新，连第二把交椅全球知名品牌的特斯拉也宣告参战。
可以预期的是，汽车业的内外资品牌通过狂降价来实现销量的梦想与野心，在2024年恐怕持续燃烧。
“只有不惜一切代价卖得好才能活得好。”这句话似乎成为行业的共识。
1月12日，特斯拉中国官网显示，Model3焕新版售价降至24.59万元，降幅为1.4万元；ModelY售价降至25.89万元，降幅为7500元。
此前十天左右，1月1日，特斯拉推出购车优惠方案，宣布Model3后驱现车保险补贴6000元。同时推出低息金融政策，限时购买Model3和ModelY最高可省2.3万元。
特斯拉在我国新能源汽车销售中排名第二，仅次于比亚迪。
根据乘联会发布的2023年1—12月新能源厂商零售销量排行榜显示，比亚迪汽车以35%的份额位居第一，零售销量为270.6万辆，同比增长50.3%；特斯拉中国以7.8%的份额位居第二，零售销量为60.37万辆，同比增长37.3%。
一般而言，年底是汽车行业的销售旺季，但像目前这样全行业狂打价格战，“早早开打、持续开打”不见底的也不常见。
中国汽车流通协会报告显示，目前有近20余家车企官宣下调车价，经销商也加大限时优惠方案，各地方补贴密集出台，全力促进汽车消费。在返乡潮带动下，叠加年底大促，客流及销量超预期走高。
仅以近期来看，1月4日，零跑汽车宣布旗下C01增程、C11增程、C11、C01、T03车型至高可享每辆1.7万元的尾款抵扣券。
1月6日，广汽传祺推出新年特惠购车限时补贴，至高优惠3万元；1月7日，吉利银河L6推出交2000元抵10000元膨胀金等限时补贴购车政策。
