根据协议，中安能源将率先推动建设1000座储充换一体站，满足区域市场新能源车用户补能需求。据知情人士透露，这种储充换一体站的建设模式，属于当前效率最高的补能业务投资模式；在新能源汽车补能领域，中安能源的成立是首个政府牵头的资本运作平台下场的结果，意味着政府层面对蔚来换电的认可与支持。
江淮、奇瑞加入“换电联盟”
自2023年11月开始，长安、吉利等企业已经与蔚来达成换电合作，共同推动换电网络和标准体系建设。
此次合作中，江淮、奇瑞将与蔚来在换电电池标准建立、换电技术、换电服务网络建设与共享、建立高效的电池资产管理机制等多个领域展开合作。江淮还计划在后续规划的新能源车型中与蔚来深度合作，推出“可充可换可升级”车型，全面提升用户加电体验。
越来越多的合作达成，标志着行业已经看到蔚来换电的巨大价值。此前，李斌在一次内部活动中介绍了蔚来换电建设的逻辑：换电网络建设需要很大的前期投入，因为它与互联网行业的“云服务”有着相同道理，需要前期较大投资量级，一定的回报周期，但一旦做成规模，就能形成极高的行业准入门槛和商业价值。蔚来换电网络经过多年的建设，已经形成了一定的规模和网络效应，到了历史性的开放节点，很快就获得了汽车行业和资本的大力支持，整个行业的换电标准已进入统一前夜，换电网络俨然成为智能电动汽车行业的“新基建”。
当前，推动充换电网络和标准体系建设、鼓励开展换电模式推广应用、推进纯电动汽车车载换电系统、换电通用平台和换电电池包等标准制定，已经高度符合国家意志。
2023年6月，财政部、税务总局、工业和信息化部颁布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》明确对换电模式做出支持：销售方销售“换电模式”新能源汽车时，不含动力电池的新能源汽车与动力电池分别核算销售额并分别开具发票的，依据购车人购置不含动力电池的新能源汽车取得的机动车销售统一发票载明的不含税价作为车辆购置税计税价格。
