本文转自：广州日报
大众宝马纯电车在华销量创新高
业内预计合资新能源车性价比将提升 “新合资”时代正在到来
行业观察
广州日报讯 （全媒体记者 邓莉）近两日，国外汽车品牌相继发布在华销量成绩。其中，大众、宝马集团在华的合资纯电车型交付量大幅提升，宝马纯电车型全年交付接近10万辆，大众品牌纯电动汽车交付量在华超过19万辆，均创出历史新高。
有业内人士指出，随着国外汽车品牌集体“向东看”，加速电动化转型，中国新能源汽车市场已经率先迎来一批合资电动化转型的“佼佼者”，他们的新能源产品正在中国市场通过新合资方式，来完善智能化、电动化技术研发搭建维持竞争优势。
大众宝马纯电车型销量创新高
虽然燃油车产品依然是大众与宝马等国外品牌在华业务的坚实基础和利润来源，但宝马集团最近指出，纯电动车型正成为宝马中国整体销量增长的重要支柱。据宝马集团1月9日公布的数据显示，2023年BMW品牌纯电动车型在中国市场全年交付了99972辆，同比增长超过138%；甚至在去年11月和12月BMW纯电动车型连续两个月单月销量突破一万辆。
同样的增长变化也发生在大众汽车集团身上。大众汽车集团公布的最新数据显示，该集团全年在华纯电动汽车交付量达到约191800辆，增幅高达23.2%。甚至在2023年第四季度，大众汽车集团旗下大众与奥迪两个品牌的在华纯电动汽车交付量增长高达72.3%，其中大众品牌跻身中国纯电动汽车市场品牌销量榜前五。
中汽协副总工程师许海东指出，当前大部分车企明显加大了对电动化领域的研发投入力度，今年新能源车市场竞争无疑会更加激烈。
合资纯电车也在追求性价比
乘联会秘书长崔东树表示，当前合资企业尤其是外方已经有比较强烈的危机感，只有坚定电动化发展的信心，强化电动车研发的技术创新和导入，才能确保其在中国有相对发展空间。
“性价比”将成为合资车企在华电动化战略的关键词。从2026年起，大众计划打造更多针对入门级市场的纯电动车型。宝马也在力争将其纯电车型与燃油车型做到“平价销售”。这足以证明国外品牌在华投放的纯电车型，同样希望以高性价比与品牌口碑赢得市场。
这种尝试在部分细分市场上已经表现出积极变化，如大众汽车的ID.3纯电车型过去一年的交付量超75700辆，领跑紧凑级掀背车型细分市场；ID.4全年交付超过61700辆，在紧凑级SUV销量榜上跻身前五。宝马方面，售价较低的BMW i3和BMW iX3也成为该品牌销量最高的两款纯电产品，
不过，在市场份额与利润之间，巨头们还是希望保持一定的“平衡”。大众汽车集团负责中国业务的董事，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，市场份额并不代表全部，盈利仍然是大众汽车在中国的首要任务，近几个月来，集团围绕在华纯电动汽车产品不断明确并落实成本优化措施，来增强产品的竞争力。“面对激烈的竞争态势，我们绝不会不计成本地追求增长。我们也将投资聚焦于下一步的创新发展。”
记者观察
“新合资”时代正在到来
部分国外品牌开始在中国市场通过新合资方式，来完善智能化、电动化技术研发。如大众、奥迪、雷诺、Stellantis集团等外资品牌，先后宣布与中国汽车企业在新能源汽车领域达成相关合作。大众汽车集团近期透露，2024年，首款由大众安徽制造的大众汽车品牌车型将投放市场；2026年，大众汽车品牌与小鹏汽车合作的两款车型也将面世。另外，奥迪、雷诺、Stellantis集团等外资品牌也先后宣布与中国汽车企业在新能源汽车领域达成相关合作，标志着新合资时代的到来。
中金公司研报指出，当前合资车企在电动车领域的技术能力和品牌认知尚未形成，电动化转型的最佳窗口期日渐收窄。因此未来合资品牌需要坚定本土化，或与中国车企合作，补齐短板，否则就可能面对退出中国市场的尴尬境况。
