2169.9万辆，“卷”了一年的车市销量最终定格。1月9日，乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）发布数据显示，2023年乘用车零售同比增长5.6%，而厂商批发量高达2553.1万辆，创历史新高。
2023年，车市“卷”字当头。从价格到车型、从燃油到新能源、从内销到出口……车市“翘尾”收官同时，竞争格局也已生变。
以价换量“惨胜”
来自乘联会的数据显示，2023年乘用车累计零售量为2169.9万辆，同比增长5.6%。对此，乘联会相关人士直言：“由于年末价格促销较同期增长超6个百分点，因此乘用车零售增长也是内卷严重的‘惨胜’。”
“惨胜”背后，直指价格战。2023年3月，“东风系”凭借“杀价”出圈，引得众多车企下场“应战”，却并未换来一季度的整体销量增长。但价格内卷未止，临近年末车市优惠更处于高位。
“车企年末冲刺和地方促消费共同推动市场火爆。12月促销在力度和广度上都有所增强，几乎涉及所有厂商、所有车型，呈现历史罕见的年末加力促销冲刺特征。”乘联会相关人士以去年12月为例形容车市价格竞争的强度。“罕见”促销力度带来的变化，直观反映在销量数据上。数据显示，2023年12月乘用车市场零售达235.3万辆。从增长幅度来看，同比增长8.5%，环比增长则达13.1%，直接突破两位数。
在车企“卷动”车价的同时，承压的经销商更加大优惠去库存。乘联会方面表示：“2023年渠道库存压力较大，去年9月至年末渠道库存增长较猛。”同时，中国汽车流通协会（以下简称“流通协会”）发布数据显示，2023年12月，中国汽车经销商库存预警指数为53.7%，虽然同比环比有所下降，但汽车流通行业仍处在不景气区间。
流通协会相关人士表示：“临近年末，经销商为达成全年任务目标拿到年终返利，加大清库力度。”据流通协会调查显示，37.4%的经销商已完成全年任务；39.4%的经销商任务完成率在70%—90%；23.2%的经销商任务完成率不足70%，距离全年任务目标差距较大。
