十一号线的车辆全面采用中国标准，应用自主化攻关部件，具有智慧先进、绿色节能等特点。
绿色节能是标准列车的重要发力方向，列车采用永磁牵引系统及运用综合节能控制技术，与传统异步牵引系统相比，整车节能15%以上；采用轻量化高频辅逆系统，每列车减重600公斤以上，进一步降低运行能耗。此外，列车还采用多项智能先进技术，具备自动发车、跳跃、对位隔离等自动运行功能。
值得一提的是，针对环线的线路特点，列车在平稳降噪、空气净化上也下了不少“功夫”。列车配置变频空调、空气净化装置，具有空气净化及病毒消杀功能，可提升客室空气质量；车轮安装了降噪阻尼环，减少车轮向外辐射噪声。
截至2023年底，十一号线（火车站—琶洲—火车站）全线土建工程累计完成96%；2座车站（员村和天河公园）已开通，28座已封顶开始机电施工，1座正在进行土建施工，1座进行前期准备工作；32个区间中，1个（员村至天河公园）已建成开通，31个全部贯通，正在进行轨道施工；赤沙车辆段土建完工，出入段线已贯通。
看亮点
●地铁十一号线线路全长约44.2公里，全部采用地下敷设方式，全线共设车站32座，其中换乘站24座，设置赤沙车辆段1座。十一号线车辆项目共采购8节编组A型车55列，均为时速80公里A型中国标准地铁列车。
●车厢客室内部沿用了十八、二十二号线的LED灯带、中顶环形灯及侧顶板黑色镜面电子标识。门区动态地图和贯通道顶部分别采用48英寸、36英寸LCD屏。
