本文转自：金陵晚报
□宋广玉
小米汽车相关技术公布后，对于外界尤为关注的价格问题，雷军在发布会上曾透露，“9.9万元不可能，14.9万元也不可能。”他曾多次暗示，这次小米汽车“会有点贵，但贵得有道理”。至于最终定价，或许要到新车正式发布时才会揭晓。1月2日，雷军在回复网友的提问时表示：“50万以内，有对手吗？”
对消费者来说，即将投放市场的小米汽车让他们多了一个选择。凭借小米这几年在技术、营销等方面的积累，小米汽车的诞生，也会促进整个新能源汽车产业发展。可以说，这也是小米汽车引发关注的原因之一。
不过，对于国产新能源汽车来说，还是要先练好内功，拥有自己的核心竞争力才能行稳致远。动不动就说1000万元以内最好的车、50万元以内没有对手、唯一的缺点就是卖得太便宜等，反而不利于国内新能源汽车产业持续健康发展，也不利于新能源车企自身发展。
新能源汽车产业是个竞争异常激烈的赛道，已有一些车企没能在这条赛道上继续走下去。其中一个重要原因，在于这些车企并没有形成自己的核心技术，也没有自己的核心竞争力，就像我们此前在电脑城购买各种零件攒电脑一样，一些新能源车企也是通过购买电池、电机等零配件攒汽车。各家新能源汽车的差别，大多只是外观、内饰等方面的差别。而这些攒出来的新能源汽车，相比传统燃油车来说，价格相对较高。以至于有人调侃，再不努力就买不起国产新能源汽车，只能买奔驰宝马了。
对车企来说，新能源确实是一条可以弯道超车的新赛道，但也是一条大浪淘沙的赛道。威马汽车等殷鉴不远，新能源车企要想在这条赛道走下去，还是要练好自己的内功，锻造出自己的核心技术和核心竞争力。
