动力电池装车量上，宁德时代从过去市场占有率绝对龙头，到现在下降到维持在四成左右，这与“去宁王化”不无关系。
在2023年的世界动力电池大会上，广汽集团（601238.SH）董事长曾庆洪表示：“动力电池的成本已经占到电动汽车成本的近60%，我们现在不是在给宁德时代打工吗？”
面对如此“调侃”，宁德时代表示，自己也是“打工人”，作为电池厂商，宁德时代是在给上游原材料工厂“打工”。
然而，从业绩上看，宁德时代这个“打工仔”堪称“打工皇帝”。
2022年，宁德时代实现营业收入3285.94亿元，同比增长152.07%；净利润307.29亿元，同比增长92.89%。
而宁德时代供货的新能源车企们，普遍处于严重亏损之中，这也难怪曾庆洪抛出“打工论”。
天眼查显示 ，目前，受多种因素影响，锂离子电池组的价格创下新低。锂离子电池组的价格在下降14%后，已降至139美元/千瓦时，继2022年价格上涨后，电池价格又回到了2020年的水平。
近日，有机构梳理了A股31家锂电池上市公司（仅中游电池制造环节公司，不包含上游材料及设备领域公司）业绩情况。
在净利润同比增幅方面，2023年前三季度，31家上市公司中有16家锂电池上市公司实现正增长，占比约51.16%，也就说近半数净利负增长。
2023年前三季度，宁德时代实现营业收入2946.77亿元，同比增长40.10%，净利润311.45亿元，同比增长77.05%。
可见，行业发生变化之下，宁德时代依旧“独善其身”，而且利润增幅要大幅超过营收。在这样的背景下，不少新能源汽车开始自主研发电池技术。
2023年半年报中，在国内市场，宁德时代与上汽、蔚来、理想、吉利、宇通（600066.SH）、徐工集团等车企强化合作关系。
近期，国家能源局发布了《国家能源局“十四五”第一批“赛马争先”创新平台的批复》，上汽集团旗下捷氢科技牵头申请的国家能源燃料电池研发中心入围“燃料电池”赛道“赛马争先”名单。
“未来两年是我国氢能与燃料电池产业发展最重要的窗口期，今天研发中心的启动恰逢其时。”上汽集团副总裁、总工程师祖似杰表示。
今年5月，理想L7上市即热销，从上市资料来看，其动力电池供应商是蜂巢能源。资料显示，蜂巢能源脱胎于长城汽车的动力电池事业部，是近年快速崛起的动力电池企业。
12月14日晚，吉利控股集团旗下极氪智能科技控股有限公司，正式发布全球首款量产800V磷酸铁锂超快充电池——金砖电池。
如此下去，宁德时代的市场地位将一步步被蚕食，未来前景着实要让曾毓群费一番脑筋。
