日前，四川经济和信息厅发布关于宜宾三江时代新能源科技有限公司四川时代动力电池生产基地P5扩建项目的节能审查意见。文件显示，原则同意该项目节能报告。
据了解，上述项目总投资63.74亿元，项目建设电芯生产线、模组/无模组PACK工艺生产线及生产配套附属设施。项目建成后，形成年产61GWh锂离子动力电池的生产能力（分两期建设，其中7期年产30.5GWh锂离子动力电池，8期年产30.5GWh锂离子动力电池）。
四川时代动力是“宁王”宁德时代旗下公司。早在2019年10月，该项目在宜宾临港经开区注册，项目总投资560亿元，建设年产能270GWh动力电池生产基地，这也是全球最大规模的动力电池生产基地。其中项目1-6期落地宜宾东部产业园，7-10期落地宜宾长江工业园。目前，1、2、3、5、6期已经投产。
2023年半年报中，宁德时代引用机构数据显示，在动力电池领域，根据SNEResearch数据，公司2017至2022年连续6年动力电池使用量排名全球第一，2023年1-5月公司动力电池使用量全球市占率为36.3%，较去年同期提升1.7个百分点，仍排名全球第一。在储能领域，根据SNEResearch数据，公司2021、2022年连续2年储能电池出货量排名全球第一。2023年1-6月，公司储能电芯产量排名全球第一。
2023年11月，宁德时代装车量达到19.7GWh，市占率也达到了43.91%。第二位的比亚迪装车量为10.2GWh，市场占比为22.73%。
分板块来看，无论是在三元电池还是磷酸铁锂电池领域，宁德时代的市场占比都是最高。
具体来看，2023年11月，宁德时代三元电池装车量为9.07GWh，占比近六成。磷酸铁锂电池装车量10.63GWh，占比近四成。
值得注意的是，比亚迪11月的动力电池装车量依然全部来自于磷酸铁锂电池，其在该领域的市占率为34.99%，被宁德时代以36.52%的占比反超。
不过，在此之前，比亚迪已经连续7个月在该领域保持第一，因此在前11个月磷酸铁锂电池累计市场份额的排名上，比亚迪仍以超7个百分点的优势位列榜首，市场份额为41.11%。
由此来看，宁德时代在行业内依然处于当仁不让的支配地位。
然而，宁德时代2021年动力电池装车量80.51GWh，市场占比52.1%。比亚迪装车量25.06GWh，市场占比16.2%。排名第三的则是中创新航（中航锂电），装车量9.05GWh，市场占比5.9%。
总体来看，宁德时代动力电池装车量虽然遥遥领先，但市场占比却下滑了。
重要合作车企纷纷自研电池
