本文转自：浙江日报
古 月
2023年，中国新能源汽车市场再次创造历史新高，新能源汽车下线超2000万辆，市场占有率超过30%，再次证明了电动汽车的全球趋势与未来潜力。
2023年，也是中国新能源汽车行业的“大考”之年，随着国家补贴逐步撤离、价格竞争日益激烈，面对不断更新的市场、技术和消费需求，给车企带来前所未有的挑战。
12月24日，一家从浙江走出的新能源汽车品牌迎来八周岁生日。“第一个10万台我们花了3年，第二个10万台缩短至1年，而第三个10万台只花了不到半年。这充分体现了零跑发展的加速度。”在八周年《心之所向无往不前》的内部信上，见证了中国新能源汽车发展的零跑汽车创始人朱江明不无感慨。
风起云涌的赛道上，这一次浪花从杭州掀起。
本土造车新势力从零起跑
八年跻身头部梯队
近日，各家车企陆续公布了11月交付数据，零跑汽车单月销量增长130%，达到18508台，再度创下月度销量新高，而已经过半的12月，零跑有望实现2万台以上的交付量。这一数据也让它在全球最大的新能源汽车市场——中国，一跃跻身头部梯队。
连续3个月杀入销量榜前三，对刚刚八周岁的零跑而言，无疑是最好的生日礼物。
面对复杂的全球经贸环境，零跑何以突出重围、逆势上扬？在零跑八周年的一封信里，朱江明把成功归结于“不断推出新产品，为用户带来高品价比、越级配置的产品，从而重新定义消费者的选车标准。”
时间倒转回2015年，新能源汽车产销量首度在中国汽车行业占比突破1%，国内新能源汽车行业开始吸引国际目光。
同年，与友人在西班牙旅游时无意间看到几辆电动小汽车的朱江明，敏感地捕捉到了这一风口。回国后，“零跑”应运而生。
从零起步的“零跑”开局并不顺利，市场反馈不佳、融资基本停滞，但创始人朱江明初心不改，“造车是一场长跑，零跑要做龟兔赛跑里的那只乌龟。”直到2020年，零跑终于等来了反超的契机。
