智能化“武装”外，余承东在介绍问界M9亮点时，在加速时间、综合续航、转弯半径等多项数据上，与库里南4座、迈巴赫GLS 600等车型进行对比。余承东称：“这款车的白车身铝合金体积占比80%，车身轻量化系数为2.02，比迈巴赫GLS600更轻量，问界M9的转弯半径比Model 3都小。”拉上豪华品牌，为新车制造热度话题。
冲高“敲门砖”
黑科技全部上车、不断对比豪华车型数据的背后，问界正在开启“冲高”之路。
根据官方信息，问界M9增程Max版46.98万元、问界M9增程Ultra版52.98万元、问界M9纯电Max版50.98万元和问界M9纯电Ultra版56.98万元。售价区间为46.98万—56.98万元，而这是目前智选车型方案中价格最高的产品。
随着电动车市场的转型，自主品牌开始不断挑战高端市场。从一开始的新势力到后期的自主小号，冲刺高端市场提升溢价能力和品牌力已成为车企间的共识。今年以来，40万—50万元区间车型更是成为车企增量目标。例如，比亚迪仰望、东风猛士、长城坦克、理想MEGA、蔚来ET9等品牌和车型都在持续上探。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，目前电动车市场竞争愈发激烈，高端豪华汽车市场中的新能源车型表现较强，如果品牌能在高端市场站稳脚跟，就能进一步提升品牌力和溢价能力。
东吴证券研报认为，国内乘用车市场价格中枢持续提升，低中高价格产品均已出现高端化趋势。在外界看来，问界M9的上市将帮品牌敲开高端市场的大门，因此对于华为和赛力斯而言该车型都尤为重要。
值得一提的是，为帮助问界M9更好地铺路，在新车上市前不仅是余承东不断为新车预热，赛力斯方面也在加紧调整状态。北京商报记者了解到，在新车上市前赛力斯董事长张兴海密集走访问界M9的核心供应链企业。其中，包括常州星宇、博俊科技、昆山沪光等多家供应链企业，张兴海深入了解企业的各项业务进展和技术创新等情况，这几家企业均为AITO问界M9的核心供应商。张兴海表示，在高质量原则下提速交付周期。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，一款产品上市能否成功打开销路，一方面是基于产品配置定价，另一方面制造端的保证也尤为重要。
