公开数据显示，2017年，海马S59（包括S5青春版）的全年销量为6.4万辆，同比下滑超40%，销量接近于腰斩，此后海马汽车再未能诞生年销量突破10万辆的车型。
2018年，海马汽车销量继续大幅下滑，较2017年下滑超50%，为6.76万辆。2019年为2.95万辆，较2016年超22万辆的销量数据跌幅近90%。公司的业绩也随之不断下滑，并被“ST”，最终依靠变卖资产才得以“摘帽”。
深耕氢能领域
错失电动化转型风口
海马汽车陷入巨大亏损的2017年，新能源汽车将是汽车行业未来发展的重要方向已成为车企的共识，并进行了布局，海马汽车也不例外。
实际上，海马汽车作为国内最早开始新能源汽车研发的自主品牌之一，早在2006年就开始投入纯电动汽车及其关键技术研发与产业化推进，先后承担国家“863”及省部级科研项目6个。
2009年，海马汽车开始规划纯电汽车项目，建立了新能源汽车整车开发流程、整车测试企业技术标准和评估体系，并拥有整车电控、电驱动和电池系统三大核心技术的自主知识产权。
2016年国六标准实施时间的明确，促进了新能源汽车加速发展。海马汽车总部所在的海南省于3年后，即2019年3月发布了《海南省清洁能源汽车发展规划》，成为全国率先提出2030年“禁售燃油车”时间表的省份，并对新能源汽车的发展进行大力支持。
2017年，海马汽车发布了纯电车型海马爱尚EV，该车是基于海马爱尚汽油版车型打造，搭配容量18.2kWh的三元锂电池组，最大输出功率36马力，峰值扭矩为140牛·米，最大续航为200公里，补贴后售价4.98万元。
当时，以“蔚小理”为代表的造车新势力尚处于初创阶段，大都在准备首款车型的亮相发布和量产下线。2017年10月，小鹏汽车（09868.HK）宣布首款量产车型下线，11月零跑汽车（09863.HK）亮相了首款量产车型S01，12月蔚来汽车（09866.HK）宣布首款量产车型ES8上市、威马汽车首款量产车型EX5正式亮相、理想汽车（02015.HK）首款车型理想ONE上市，哪吒汽车品牌发布和首款车型哪吒01亮相则在1年后。
