浙江省汽车产业发展比较早，民营经济唱主角，敢拼敢闯敢创新，就像万向集团，从省内走向全国、走向世界；亚太、万安、瑞立、银轮等上市公司，共同撑起了浙江省汽车产业的脊梁。另一大特色是全，“不出省就能组装一辆汽车”，浙江汽车零部件制造覆盖全产业链，正在为国际国内各大主机厂做配套。
汽车零部件质量高不高，以能否配套知名主机厂作为标准。目前浙江省汽车产业仍然比较散和弱，问题在于主机厂占比较低，该产业中仅30%的企业做主机配套，还有60%做零部件售后市场，后者大多是贴牌生意，附加值不高。与主机厂配套的企业只需提高5%至10%，就能带动一大批零部件企业提升制造工艺、管理流程、营销服务等核心竞争力，引领产业集群做大做强。
截至去年底，浙江省汽车产业规上企业共2500多家，产值规模7000多亿元；今年1月至11月，浙江新能源汽车产销量分别为55.42万辆、53.96万辆，同比增长3.7%和6.9%。尽管传统汽车产销量同比有所下降，但是浙江在传统汽车智能化转型方面仍走在前列。
未来，该产业集群在智能化、信息化、网联化、轻量化等发展方向上还大有可为。在新型工业化进程中，既要抓重点企业，也要抓中小微企业；既要抓新能源汽车高端制造，也要关注传统汽车和零部件制造企业转型，这是个大课题。
问：在建设现代化产业体系的过程中，政府、行业协会和企业之间如何打好配合？
答：近年来，国家和省级部门已经发布了大量普惠性扶持政策，比如针对企业打造隐形冠军、专精特新“小巨人”，针对产品通过认证首台（套）来替代进口产品，还有各类免税政策、科技奖励、人才补贴等，很好地回应了企业发展的诉求。
接下来，我认为各方需要掌握更微观的行业特点和发展态势，更加精准地制定政策、提供服务和开展协作。
