日前，有欧媒报道，华为正在向奔驰和奥迪发出投资合作邀请，询问两家知名德国汽车品牌有没有合作智能汽车的意向。
更具体的说，前几周华为就跟奔驰谈判了合作事项，但奔驰几乎婉拒了华为，并没有很强烈的入股合作意愿。奥迪那边还没有风声流出，但考虑到背靠大众汽车集团，后者有面向整个集团的软件和电动平台配套公司，或许并不容易“单兵出击”。不过据悉奥迪跟华为合作的自动驾驶技术，会在2025年开始投放中国市场。
前段时间，华为把车BU拆分成为独立公司，新公司对现有合作的车企和战略价值的车企开放投资股权，而长安是首家宣布投资的企业，余承东还曾在智界S7的上市发布会公开邀请一汽加入，并宣布继问界、智界后，之后还会有跟江淮和北汽合作的两个界系列登录市场。
目前，华为的智行模式的问界系列，已经有跟赛力斯合作的问界M5、问界M7两款问界系列SUV，以及跟奇瑞合作的智界系列的智界S7首款轿车。据悉接下来问界还会推出旗舰SUV车型问界M9，预计在本月正式发布上市，预售价在50-60万。
当然不管是哪个界，华为支撑这些系列品牌最重要的就是自研的智能技术，比如鸿蒙座舱就与华为的品牌效应深度绑定，起到让消费者觉得买了界系列车型等于买华为车的效果。
余承东表示，华为的造车模式，是为了给中国市场打造一个有“火车头”的开放平台，显然这里说的火车头指的就是华为，而华为希望其他汽车品牌都能积极参与到共同的电动化和智能化研发当中，探索开放共赢的模式。这番话说的确实漂亮，但这个模式最终走向的华为一家独大，垄断汽车行业，还是跟其他车企一起携手抓住智能电动车时代的机遇，还需拭目以待。
