12月17日，奔驰全新E级在北京宣布上市，总共推出了260、300两大配置共计六个版本的车型，涵盖了前驱与四驱两种模式，官方指导价44.90万至52.98万，主打40万以上的高端车市场。
实际上，随着传统燃油车行业持续内卷，以及自主新能源品牌不断向高端市场进军，全新一代奔驰E级（参数丨图片）面临的挑战正在不断加剧。也正是在这种市场背景下，奔驰E级究竟还剩多少优势？又能否打动挑剔的消费者呢？我们不妨对比几款主流竞品，便能一目了然。
与二线豪华品牌仍有差距
首先，当我们说起全新奔驰E级的时候，大家理所应当的会想起奥迪A6或者宝马5系这两台老对手。但实际上，在生存空间更为有限的二线豪华阵营中，已经有部分车型在配置和性价比方面，超越了全新一代奔驰E级。
打个比方，在同为2.0T这个排量基础上，凯迪拉克CT6已经配备了更加先进的360度全景影像，而2024款奔驰E260还停留在简单的倒车影像。尤其是对于女司机而言，这项配置的缺失显然给日常泊车带来了诸多不便。
其次，像碰撞预警系统、电磁感应悬挂、主动降噪、HUD抬头显示等国内用户比较看重的配置，全新奔驰E260版本全部没有配备。但反观同为竞品的凯迪拉克CT6，以上功能不仅作为标配存在，并且还有9K车机屏幕、VCS座舱等先进配置，充分迎合国内用户的喜好。
值得一提的是，在选配加价方面，全新一代奔驰E级也丝毫不含糊。根据配置表中的信息来看，选配裸眼3D数字仪表需要9000元、静谧座舱3100元、多区域智能空调8600元、发光格栅3600元、主动式氛围灯7200元、柏林之声音响10400元、智能领航辅助系统17400元，甚至后排增加两个充电接口，都需要额外加价2700元。如果想要选装全部功能，那么实际的落地价会相比官方指导价高出不少，而这也与国内用户“追求性价比”的购车理念有些违背。
