在电动化方面，超级低碳卡通过自研液冷单包Pack、电驱桥技术等三电技术，实现全生命周期减碳 20.3吨，降碳比例24%。在材料方面，福田汽车创新运用了玄武岩材料以及绿钢材料。玄武岩纤维是一种无机环保绿色纤维材料，具有强度高、电绝缘、耐腐蚀、耐高温等特点，产品实现减重172Kg，生命周期降碳2040 kg，生产过程中无三废产生，产品废弃后可100%自然降解。在绿钢材料技术上，绿钢在冶炼过程碳排放可降低50%，产品实现单车降碳105kg。在轻量化方面，福田超级低碳卡车基于电车工况，以“新材料，新结构，新工艺“为三大技术抓手，系统性正向开展产品轻量化设计与性能验证，通过采用热成形、高性能铝合金、结构优化设计、先进连接等轻量化技术手段，实现整车减重120Kg。按全生命周期（30万Km）计，可实现生命周期降碳1905Kg。在绿色制造方面，福田汽车重点围绕设备能源一体化、提高可再生能源利用、采用绿色制造工艺以及数字化供应链等4项降碳举措的实施，通过系统节能降碳措施可实现综合年降碳23.6万吨。
超级低碳卡车发布
拓展场景，整车全域跃级进化
在图雅诺大V发布环节，福田汽车副总经理、图雅诺事业部总裁陈青山介绍了作为福田战略核心业务的图雅诺产品的前世今生。他提到，自图雅诺问世以来，全球累计销量已超65万台。随着市场和技术的不断更新，单一平台的产品迭代已经无法完全满足市场需求，因此福田历时4年，耗资9.5亿元打造了全球第一个高延展性、可持续生长的全新一代轻客图雅诺大V。图雅诺大V基于博世动力、宁德时代、麦格纳等一系列头部供应商打造的顶尖科技供应链体系，辅以领先的福田4.0工业标准，构建了亚洲最大规模的轻客生产基地，也打造了一个基于前驱&后驱&纯电& HEV & PHEV多元化动力输出单元的全域拓展平台架构。
