无论是130km/h还是110km/h，不管是白天还是晚上，你都能感觉到比亚迪的AEB系统非常不一般，体现了极高的智能化水平。更难得的是，其制动距离非常短，刹停后与测试假车间的距离很长，同时测试车的姿态控制也更好。
【夜间110km/h对静止前车】
你以为这就完了吗？还是拿这次技术测试为例，测试车仰望U8还搭载了易四方、云辇等技术，让AEB系统触发后的驾乘舒适性大幅提升。这是技术赋予驾乘体验的又一进步。
仰望U8搭载的云辇-P技术，集成了机械、液压和电控三种控制方式，解决了车身“垂直”方向的控制；易四方技术下，每个车轮都可以单独驱动或调整转速，解决了车身“纵横”方向的控制。两者有机融合，实现3向6自由度车身控制。
智电车讯认为，“AEB之争”的热度为何居高不下？这背后，实际上就是智能化之争，代表着智能汽车新时代已经到来。看数据、讲事实，比亚迪一出场，其卓越的AEB技术就惊艳了所有人。其实，技术这件事，包括智能化，你可以永远相信比亚迪！
11月，新能源汽车渗透率首超40%，电动化愈演愈烈。未来，汽车行业的核心竞争力将从底盘、发动机、变速箱为代表的“下半身”机械类零部件，转变为以智能座舱、智能网联、智能驾驶等为核心的“上半身”电子/软件类部件。
技术为本，创新为王。比亚迪是国内最早研究智能驾驶的车企之一，目前拥有9万余名工程师，是世界上研发团队人数最多的车企，平均每天诞生15个专利，从底层的操作系统、到软硬件开发与匹配，再到系统测试，比亚迪的智能化实力稳居行业第一梯队。
编后语
比亚迪董事长王传福多次表示，新能源汽车变革是一场技术革命，有核心技术的企业才能活下来。换言之，还在以“组装”为主业的车企，未来也许能下来，但不一定能活得好。从AEB技术以及智能化方面来看，比亚迪是这样说的，也是这么做的，而且走在了前列。
