1948年，路特斯诞生于英国，曾译名“莲花跑车”，与法拉利、保时捷一起被称为世界三大跑车品牌，目前属于吉利控股（00175.HK）旗下企业，代表车型主要有Elise、Exige、Evija、Emira、Eletre等。其中，Evija是其打造的首款纯电跑车，发布于2019年7月。
继法拉利、保时捷登陆资本市场后，路特斯也对资本市场发起了冲击。根据路特斯对外披露的信息，与LCAA的合并将在2023年下半年完成，届时，后者将成为路特斯的全资子公司。
据悉，2023年11月初，路特斯赴美上市已经获得中国证监会的反馈，要求补充境外发行上市备案材料，包括股权架构、股东信息、经营独立性等。若顺利，完成上述8.7亿美元融资后，路特斯最快将在2023年实现上市的目标。如今已经12月中下旬，路特斯尚未上市成功。
与直接IPO的公司不同，路特斯通过并购特殊目的公司实现在纳斯达克曲线上市的，方式类似A股市场的借壳。不同的是，欲上市企业首先要自己造壳，即在美国设立一个特殊目的公司（SpecialPurposeAcquisitionCompany，缩写为“SPAC”），这个公司只有现金，没有实业和资产，这家公司将投资并购欲上市的目标企业。
汽车版注意到，去年年末，由吉利控股集团董事长李书福参与创办专注汽车智能技术领域的亿咖通通过SPAC的方式成功登陆纳斯达克。
路特斯急于完成上市的背后或与持续亏损的业绩有关。公开数据显示，2021年-2022年，路特斯的税前亏损分别为8660万英镑、1.45亿英镑。这样的亏损，对于控股股东吉利也是不小的负担。
路特斯此前IPO路演时披露，预计2023年实现营收22亿美元到25亿美元，毛利3亿美元到4亿美元；2024年营收为62亿美元到66亿美元，毛利润提升至11亿美元到13亿美元；2025年营收为85亿美元到89亿美元，毛利润再次提升至18亿美元到20亿美元，毛利率也达到20%以上。
此外，对于此次上市筹集的资金，路特斯称，将用于包括开发自动驾驶技术、扩大生产等公司整体扩张和创新，以及加强全球销售和市场运营。
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