到了总装车间，智能味就更足了：雷达、传感器等硬件设施，在流水线上装载；电池自动合装设备，与整车进行视觉定位安装；车机系统跟随车载终端装到车内；最后由工程师刷写程序、激活系统——历经18小时，一辆智能新能源汽车驶下生产线。
“我们生产的车很受欢迎，生产线上出来的新车基本都已‘名花有主’，单是11月销量就有22.7万辆。”刘磊说，眼下工厂已达最大产能水平，年底前所有生产线都在“冲刺”。
随着大数据、人工智能等新技术不断拓展，未来的汽车工厂还将更智能。在长安汽车，企业首个“数智工厂”预计今年底投产。“新工厂可实现专网全域覆盖，采用数字孪生技术，构建152个数字化运营场景，打造汽车制造领域规模最大、场景最全、应用最深的现代化工厂。”长安汽车渝北工厂副总经理吴克志介绍。
“不仅一把进，停得还很正”
数智汽车，变得越来越聪明
从智能工厂驶出的新能源汽车有多聪明？在长安汽车全球研发中心，记者拉开智能电动汽车“阿维塔11”的车门，座椅位置、方向盘高低自动调节，方便进入；经由APA智能泊车辅助“黑科技”，车辆可在无人驾驶情况下一把入库，在场工作人员笑着说：“这车不仅一把进，停得还很正！”
有更炫酷的：一款名为长安启源E07的“智能汽车机器人”，拥有多维可变车身、10余类拓展接口及超1000项定制化生态服务，工作人员通过语音交互，分段式尾门便在记者眼前敞开，一台SUV瞬间变作敞篷皮卡。
高“智商”与高“情商”的背后，是聪明的数字化平台。近年来，长安汽车加快搭建SDA架构平台，通过这一智能汽车数字化平台，中央计算、集成域控、可靠环网量产应用得以实现，智能新能源汽车也据此完成变形、互动、自定义、自充电等“高难度动作”。
与之搭配的，还有更多创新产品的支撑。长安汽车总裁王俊介绍，自2017年发布新能源战略“香格里拉”计划以来，长安汽车打造了大中小三大纯电专属平台，累计掌握新能源核心技术400余项、“三电”核心专利1000余项，并于近日发布长安“金钟罩”电池品牌，“解决用户在能量密度、充放电效率、循环寿命、低温性能等方面的焦虑”。
