近日，中国人民银行、国家金融监督管理总局等八部门联合印发 《关于强化金融支持举措 助力民营经济发展壮大的通知》，明确提出要持续加大信贷资源投入，加大首贷和信用贷支持力度，开展产业链供应链金融服务，主动做好资金接续服务，扩大民营企业债券融资规模等一揽子政策支持举措，这为汽车金融市场的高质量发展指明了方向、提供了保障。
“强监管模式更有利于减少违规行为、防范风险、维护汽车金融行业稳定和安全。”一位车企管理人员告诉记者。
二手车及新能源汽车金融成新增长点
随着中国汽车市场从增量时代迈入存量时代，汽车金融市场也随之产生了一系列新变化，不少人将二手车金融及新能源汽车金融视为汽车金融后市场中新的盈利增长点。
原因何在？一是新能源汽车和二手车均得到了强有力的政策支持。新能源汽车方面，我国自2014年9月开始实施新能源汽车免征车辆购置税政策，并分别于2017年、2021年、2022年三次延期。二手车方面，国家移除了阻碍二手车流通的限迁、税收、商品属性的 “三座大山”，打通行业发展的堵点。
二是二手车与新能源汽车销量高速增长。1-10月，二手车累计交易量1510.08万辆，同比增长13.26%，与同期相比增加了176.8万辆，累计交易金额为9637.51亿元；新能源汽车产销分别完成735.2万辆和728万辆，同比分别增长33.9%和37.8%，市场占有率达到30.4%。
业内专家表示，目前，多家商业银行及汽车金融公司已完成新能源汽车金融赛道的布局。同时，全国过半数汽车金融公司均已开展二手车金融业务。
易鑫集团副总裁郭纯表示，新能源汽车已逐步成为汽车金融行业的重点服务方向之一。在新能源车和燃油车销量切换的过程中，汽车金融的参与主体也在叠加变化。随着银行系金融参与意愿的增加，市场集中度和活跃度得到了进一步提升。
