本次试驾，笔者驾驶全新长轴距E级车主要在城市路段和高速路上进行了体验，加速体验上无论是中低速起步还是高速上的后劲，完全不必担心，这个级别的车型动力输出自然是十分澎湃。重点说说悬挂调教的体验，全新长轴距E级很好地诠释了一个豪华品牌的技术底蕴，将扎实、稳健的驾驶感发挥到了极致，在高速路上驾驶者体感速度却并不快，驾控信心十足。方向盘的转向也非常精准，即便对于这样一款定位行政的座驾，开起来也如小车般灵活。
另外，这款新车的一大亮点在于其采用的ISG智能电机与发动机直连，无需皮带传动。ISG智能电机可提供17千瓦和200牛·米的额外动力，功率是传统启动机的4倍。在510毫秒内，ISG智能电机可将发动机转速带到1100转/分钟，从而令发动机启动更迅速、更安静、更平顺。这一创新技术不仅提升了驾驶体验，也让启停系统的工作更不易被察觉。
ISG智能电机的优势不止于此。它不仅可以瞬间爆发200牛·米扭矩，辅助加速；更可在制动时回收动能、辅助制动；在滑行时允许发动机关闭，从而带来更高效的动力输出和更出色的油耗表现。全新长轴距E级车的综合油耗低至6.15升/百公里，较上一代节省了17.4%之多。
值得一提的是，新车所搭载的这套L2+导航辅助驾驶系统，极大地减轻了车主高速路巡航时的驾驶疲劳，自动跟车、自动超车、自动变道等都能轻松完成，方向盘脱手提醒也不那么突兀、敏感。
进入车内，全新长轴距E级车配备了中国专属的360度环绕式环境氛围灯，绚丽氛围充满整个座舱。Burmester® 4D环绕立体声音响系统支持杜比全景声®，配合前排每个座椅的2个振荡器，令音乐律动更可被触感捕捉，营造出身临其境的听觉盛宴。
另外，作为首个搭载高通8295智能座舱芯片的豪华品牌车型，全新长轴距E级车为客户提供当下算力最强的智能座舱硬件，其算力可达当下主流座舱芯片8155的2倍，令第三代MBUX智能人机交互系统的数据计算更快，数据传输更稳定。
