根据华为公布的信息，鸿蒙4.0车机系统在后期将引入多模态交互技术，实现语音识别、手势控制等交互方式。其中手势控制的实现主要利用前排车内摄像头扫描乘员手部动作来实现。理想L9后排大屏由于缺失手势控制功能，导致后排乘员的屏幕操作需要起身够到，这种操作逻辑既不友好也不安全，甚至不少用户吐槽“不如准备一个遥控器”。类似定位的问界M9则通过激光投影+幕布的组合代替实体娱乐屏，但大概率也会加入远程手势控制，对竞品车型功能进行补充完善。
而在开启后排投影屏幕状态下，前排的摄像头是几乎无法感知后排状态的，因此后排摄像头的价值会有更突出的表现。
10月华为层公开一项新的智能座舱专利，该专利通过识别记录不同用户的乘车信息、上车后车内乘坐位置以及与车主同时在车内的频率信息，来判定不同用户与车主的关系亲密度，并根据亲密度提供预设的智能化座舱服务。该项专利的不同之处在于利用了摄像头的识别与判定能力，通过DMS系统检测主驾驶位驾驶者动作与表情，其他位置摄像头则负责监测乘员位用户动作。
虽然并没有消息证明该专利将会搭载到问界M9车型上，但这项新专利代表华为在挖掘更多的摄像头扩展应用的可能性，为鸿蒙5.0车机系统做技术储备。
总结：鸿蒙智能座舱的交互得益于多设备的联合感知，不仅包括车机与智能手机、手表之间的互动，更包含了摄像头、麦克风、触摸屏等车内设备。问界M9的三摄像头（或多摄像头）设计方案明显针对大空间进行感知性能优化，与鸿蒙4.0车机系统联动实现感知扩展。鸿蒙4.0所倡导的无感，并不仅限于无感连接。
