此外，在原有电池基本信息的基础上，更新后的平台增加了电池健康状态监测。基于与清华大学合作开发的电池健康状态评估算法，可实现每30秒采集更新数据，利用海量的电池实时数据，结合电池种类参数、每次充放电电量、行驶里程等大数据评估电池寿命，并能将电池状态及时反馈宝马后台。
焕然新生，让原材料“重上车”
2022年，宝马与浙江华友循环科技有限公司（“华友循环”）携手，率先打造了国产电动车动力电池原材料闭环回收模式。今年9月，双方合作升级，在中国销售的BMW进口电动车也被纳入此体系。至此，在中国，退役动力电池原材料闭环回收的模式已覆盖全部BMW电动车型：即通过与华友循环的合作，对电池中镍、钴、锂等核心原材料高比例提炼，这些再生原材料将全数返回宝马国内电池生产体系，用于新电池的生产制造，从而实现资源的循环利用。这一举措将有效减少矿产资源开采中70%的碳排放量，显著降低动力电池全生命周期的碳足迹。
具体而言，运送到华友循环的退役电池，首先会被扫码上传数据，与宝马同步信息。然后经过自动化拆解，分离出电芯，对其进行破碎、干燥、过滤分离等步骤后，提取出富含镍、钴、锂元素的黑粉，最后再经过一系列提炼工序，获得硫酸镍、硫酸钴、碳酸锂等再生原材料。
“这3种产品就是我们要得到的电池原材料，目前宝马对这3种材料的回收率高于行业标准。”华晨宝马高压电池业务拓展高级经理胡晓嵩说。得益于这一闭环回收模式的打造，能够确保这些再生原材料能全部流回到上游的电池供应链，重生为一块新的电池。
截至今年11月底，宝马已有超过1000吨的再生原材料被成功提炼，并用于新电池的生产，搭载在国产BMW电动车型上。
“我们认为仅仅通过变更动力系统来减少碳排放是不够的，要全面考虑电动车在生产、使用和回收过程中的碳足迹。所以我们一直与合作伙伴协同推动绿色创新和实践，在整个产业链上推行低碳和循环经济。”葛汉明称。
