记者 张雪 鹿青松
为进一步稳定汽车市场、引导企业技术进步和保障产品安全,有利于引导节能消费,12月11日,工信部、财政部、国税总局联合发布《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》(以下简称《公告》),明确了2024年1月1日起,调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求。
提出更高技术要求
在售车型表现如何?
《公告》中提出了纯电动乘用车的续驶里程从不低于100km提高到不低于200km、低温里程衰减率不得超过35%以及纯电动乘用车动力电池系统质量能量密度不低于125Wh/kg(现行标准为95Wh/kg)等多项技术要求。另外,《公告》中还明确提到:自2024年6月1日起,不符合公告技术要求的车型将从《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》中撤销,2024年1月1日至2024年5月31日为过渡期。
据记者调查发现,目前市场上热门的小型新能源车满足200km的纯电续航里程和不低于125Wh/kg的能量密度标准并非难事。以比亚迪海豚2023款自由版为例,该车属于AO级纯电动小型车,根据官方数据显示,其纯电续航里程为420km,动力电池系统质量能量密度为140Wh/kg,满足《公告》要求。
另外,在售的中大型新能源汽车中绝大部分也都远超标准。以极氪001的2023款WE版100kWh车型为例,极氪官方参数显示,该车型的纯电续航里程为741km,动力电池系统质量能量密度为176.6Wh/kg,均远超《公告》要求。
同时,对于插混、增程车型而言,“等效全电里程不低于43km”的标准也并不算高。以五菱星光PHEV2023款70标准版为例,官方参数显示其纯电续航里程为50公里;插电式混动车型领克08 EM-P的全系车型的纯电续航里程均超过100km。
综合来看,相较于现行标准,《公告》的技术要求确有一定程度的提高,以目前的新能源汽车发展水平来看,大部分市场主流的新能源汽车能够满足《公告》的新要求。
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