随着越来越多的人追逐诗和远方，曾经小众的硬派越野，行情也开始火了起来。在电动化大行其道的当下，增程、插混等新能源技术的加持，更是让这些越野“硬汉”们，在沿袭硬朗造型、硬悍性能的同时，兼顾了续航和能耗经济性。
其中，以比亚迪的强大技术为支撑的方程豹豹5堪称个中的佼佼者。日前，该车就来到了山城重庆，通过一场“‘豹’力体验日”活动，向到场媒体及订车用户代表，展示了强大的越野脱困能力。
活动的开场环节是静态赏车，几台“方盒子”造型的豹5停在那里，高大的身形，硬朗的线条，还有那张表情“嚣张”的前脸，就给人一种不怒自威的感觉。豹5采用名为“豹力美学”的设计语言，融合了硬派力量之美、未来科技之美和无限拓展之美。尤其是被越野玩家们称为“书包”的背挂式后备胎，以及粗壮的拖车钩，都在表明这是一个可以泥里水里陪你撒野的狠角儿。
豹5内饰基于“超级锁扣”的理念打造，它不仅象征着链接和独特、更意味着力量与安全。设计师巧妙地将“锁扣”的两侧环形通过现代处理手法，经过抽象且简化的设计，巧妙形成拉手；不仅出现在中控台，还出现在扶手以及空调出风口等处，造型与功能巧妙契合，极具辨识度。
豹5诞生于全球首个为越野而生的专属混动平台——DMO。该平台包含全新混动非承载式架构、越野专用混动架构，同时兼容云辇-P标准版智能液压车身控制系统，完美平衡了舒适性、操纵稳定性和越野性能。
活动现场，组织者专门搭起了一座钢制的试驾台，上面设置了轮滑组、单边桥等装置，模拟车轮打滑、单轮着地等极限场景，以检验车辆的脱困能力；同时还有两个倾斜角度40°陡坡，上坡考验车辆的攀爬能力，下坡检验车辆的陡坡缓降功能。
从决定车辆通过性的几项关键数据来看，豹5云辇版拥有接近角39°、纵向通过角27°、离去角35°、离地间隙310mm；即便是非云辇版，接近角也达35°，纵向通过角20°，离去角32°，离地间隙220mm，就凭这傲人数据，一般的非铺装路面是难不到它的。
豹5搭载全新混动非承载式架构，其大车架高强钢占比高达96%，加上采用比亚迪的CTC电池底盘一体化技术，整车质心趋向车身中段，实现50:50的黄金轴荷比，从而带来出色的动态稳定性。值得一提的是，该车还标配智能三把锁，除了燃油车型常见的前、后差速锁，还有一把电四驱独有的能量中锁，可以在10毫秒内完成前后轴的能量转移，比机械中锁快30倍，轻松应对单轮甚至多轮打滑的极限场景。
有了上述配置傍身，加上动力系统高达505kW的综合功率、760N.m的最大扭矩，豹5毫不费力地完成了几个极限越野场景的挑战，全程表现用如履平地来形容，也丝毫不夸张，现场参与体验的媒体记者和准车主们，更是集体送上了大写的“服”！
上游新闻 吴键
编辑：汪芯羽责编：郑伟审核：毛丹
