第三，是我们面向新家庭和年轻用户在智能化方面的天花板。阿尔法T5采用了目前同级别最先进的8155芯片。用8155芯片的车型比较多，但更多是在20万以上的车型中采用。跟手机一样，我们可能用的是同样的品牌和同样的芯片，但是在手机上也会分高低配，有512GB的也有1TB的。我们的智能化座舱，跟同级竞争对手相比是最强的，用了16GB+128GB存储器的组合。虽然大家用的可能都是8155芯片，但是基于这种系统性芯片和存储器的组合，在阿尔法T5上感受到的流畅度，包括车机反馈的准确度和灵敏度会上到一个新的台阶。在整个智能化生态里，我们出厂状态就会配30多个App，除了娱乐、舒适性和应用性的应用以外，华为App商城也会在这个生态里。用户买回去以后，可以在商城里下载非常丰富的App来进行扩充。与此同时，这也是目前唯一一款座舱模式能够进行用户自定义的车。以前相对比较简单的是我们做音响的自定义，或者做一些单独功能的自定义。这次除了出厂就配备了宝宝睡眠模式、清新空气模式、小憩模式等4个出厂模式以外，还支持用户自定义车辆空调、门窗、灯光、座椅等17类多达93项子功能。用户可以提前编辑好多种模式，使用时一键直达，可以自由地去定义自己的座舱模式。
第四，阿尔法T5是目前20万以内唯一一款配备800伏碳化硅模块充电高压平台的车型，我们叫随充随走。这款车我们是以场景化造车的理念来做的开发和定义，在有限的造车资源和成本范围内，一方面要控制车价，另一方面，我们需要根据用户的使用场景对它高频使用的价值场景和功能价值来做击穿。因为年轻人的生活节奏都比较快，等不了太多的时间，所以我们当初在产品定义的时候就做出了一个决定，就是800伏高压平台充电一定要作为这款车的一个标准配备。800伏高压平台能做到什么程度？10分钟能充260km的续航里程，这个距离即便在高速也要开3到4个小时。这个区间是满足大家恢复性休息的一个状态，可能只需要8到10分钟我们就又能补能到260km的水平。第五，是座舱环境健康。这次我们把9月份上市的考拉车型的“黑科技”引入到了阿尔法T5上。在这款车里，也是无限接近0醛0苯的状态。在常温状态下，阿尔法T5的甲醛测试是0.006mg/cm³，国家标准是0.1mg/cm³，医院儿童房的标准是0.06mg/cm³。所以我们座舱内的环保和健康，甚至在跨级别产品里都是非常好的。第六，极狐传承麦格纳制造体系的高品质。麦格纳是汽车工业的“掌上明珠”，之前都是代工豪华车、百万以上的豪车。它的整车制造工艺，从铆接工艺，平台的整体设计和生产制造能力，确保了阿尔法T5在安全、在结构、在长周期的行驶品质上都会有一个非常好的表现。
智电出行：极狐在看不到摸不着的地方下这么多功夫，营销上会不会很吃亏？沈鹏：每个品牌都是先定义用户以后，基于用户的场景来开发对应的产品和功能。极狐的产品，从品牌的slogan您就可以感受到，“生而破界，极智守护”。破界，我们第一个采用华为HI模式，由此诞生了第一款高阶智驾的量产车——阿尔法S全新HI版，现在叫先行版。我们在技术上有很多跨界和跨领域的合作，比如座舱、内饰表面包覆的吸收技术，是和中科院跨界做的专利的联合开发。极致守护，我们是想表达，这个品牌用我们的工艺、用我们的结构设计、用我们的材质，给消费者的这款车，在出行的空间上，一定是以安全作为首要原则。不管它的主动安全还是被动安全，这是基于极狐品牌的理念下诞生的。所以我们在产品的定义上，基于用户的场景需要，把用户高频使用的功能和场景价值，通过我们的配置、通过我们的软件、通过我们的算法，做到基于场景的极致。作为用户的第三空间，作为家庭的一个出行工具，它要满足整个家庭在出行过程中长周期使用的核心价值。所以不光在安全上，娱乐上也需要去强化，因为是满足一个家庭的需要。除了在车机硬件上做到目前行业或者同级最高的水准以外，还有App生态。因为我们是面向年轻用户，系统里原厂会装一个叫“咪咕游戏”的App，里面带着和车机配合的一些娱乐消遣，因为我们会有等待的场景，或者是小憩的场景。与此同时，我们也加强了整车外接接口对于娱乐化的要求，预设了Switch游戏机的接口，通过TypeC的接口来做充电，通过USB的接口来做信号的传递。因为Switch很小也很方便，我们可以通过外设接口进一步地强化，而不是把整个硬件全堆进去。当然硬件一定是有取有舍，因为是面向不同的人群，考拉的取舍和T5的取舍在理念上是不一样的。每个品牌在做场景定义和场景功能定义的时候，大家取舍的策略是不同的。中国汽车消费市场的人口基盘和大家的个性化需求非常丰富，现在很难看到一个车能通吃好多人群。所以大家在大面趋同，但是在个性、细节做差异化，满足了年轻用户对于智能化车、对于新能源车更多面的需求。
