“还有四五家在谈。”此前蔚来创始人、董事长、CEO李斌在内部讲话中谈及开放换电的话，没打白条。继与长安汽车“建群”后，吉利进群。11月29日，浙江吉利控股集团有限公司（以下简称“吉利”）与蔚来控股有限公司（以下简称“蔚来”）签署换电战略合作协议。而本次双方合作领域除私家车换电外，蔚来还首度涉及B端营运车换电市场，未来庞大的营运车需求将进一步提升换电站利用率，这对于急需“回血”的蔚来换电业务来说，无疑是一大利好。蔚来联手长安、吉利两大国内车企巨头后，下一个会是谁？
C端延伸到B端
蔚来换电跨入B端市场。
根据协议，双方将在换电电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营等多领域展开全面合作。
值得注意的是，本次合作由吉利旗下易易互联科技有限公司（以下简称“易易互联”）CEO刘金良与蔚来高级副总裁沈斐代表双方签约。据了解，2017年1月，吉利集团旗下“易易互联”成立并开始组建换电技术研发团队；2020年9月，重庆展示站落成，首次对外发布换电模式。目前，易易互联布局和运营超300座换电站，每天换电次数超2万次、换电量超60万度。按照规划，未来三年，易易互联计划在全国运营2000座换电站。据悉，易易互联已在重庆、杭州、广州、成都、天津、济南、西安、沈阳等30多座城市布局，覆盖换电车型包括“曹操60、枫叶80v、枫叶60s、睿蓝9、睿蓝7、英伦TX5”等。
而刘金良代表吉利方面与蔚来签约，这一细节也透露出双方合作将涉足B端市场。协议内容则显示，吉利和蔚来将通过“共投、共建、共享、共运营”模式，携手打造“私家车”和“营运车”两大换电标准体系，加速推动车端、站端、电池端、运营端连通协同，扩大换电网络规模。蔚来相关人士透露：“双方还将建立高效的电池资产管理体系，建立统一的换电运营管理体系，合作研发适配双方换电体系的换电乘用车。”
