本文转自：温州都市报
从广州车展看中国车市
国产车型越卷越高端，越卷越“专业”
近日，第二十一届广州车展正式落下帷幕，展会上国产新势力大放异彩，不仅在市场销量上不断蚕食国际车企的份额，更是进一步在细分车型上“内卷”，不但推出各类中高端车型，更是在专业小众车型领域多点开花。
指导价动辄20万元起步
国产品牌突入中高端区间
今年初，比亚迪发布旗下高端子品牌仰望汽车，其车型仰望U8以109.8万元的售价一石激起千层浪。人们突然发现，国产汽车已经不再是过去印象中的主打10万～15万元区间，“但求能跑，不求多好”的低端时代。
刚刚结束的广州车展，掀起网络热潮的坦克700，预售价达到了70万元，可谓有着挑战奔驰G级的野心。启辰大V氢境指导价99.88万元，问界新推出的M9指导价50万～60万元，理想MEGA预售60万元、小鹏X9售价39万元左右，埃安的昊铂SSR售价168.6万元、星途新纪元24万～35万元、极氪007预售22.7万元、名爵cyberster售价35.98万元……
不难发现，进入新能源时代以来，国产品牌的价格就开始“放飞”。定位高端的蔚来汽车，入门级车型ET5的售价不低于29万元；理想汽车旗下首款车型理想one当时的定价已经在30万元以上；高合汽车旗下最便宜的车型也在30万元以上，售价其余如小鹏P7等车型大多也都采取了深入中高端车价的区间。
有人追捧，有人嫌弃
国产高端车评价两极
随着国产车型不断往高端区间挺进，展现出一种“以前的我你爱答不理，现在的我，你高攀不起”的气势。但在广大消费者中的口碑走向，却逐渐趋于两极化。有人无比追捧，有人万分嫌弃，是形容这一情况最为精确的表达。
追捧的人将这些产品视为“国产之光”，看中这些车型的高端配置和品牌调性。市民康先生就购买了一辆理想one，在他看来，理想“理工男”的气质，以及30万元就能买到的全方位配置，让他非常倾心。“30万出头，就能买到大七座SUV，而且配置和50万的豪华车比都不逊色，外形和设计也非常吸引人。”
嫌弃的人，则嗤之以鼻。在85后的李先生眼中，这些车企都属于“不务正业”。“车里面各种大屏幕，就像网上说的‘冰箱彩电大沙发’，全是些哗众取宠，纯粹堆料的玩意，没有任何真正的技术。”他如是说，“那个仰望U8的所谓原地掉头除了匹配价格以外，可以说是毫无意义。”
价格卷，配置卷
车型也在进一步“开卷专业模式”
这边厢，国产车型凭借越级的配置堆料，刚刚掀起了高端车型之争，另一边在小众车型领域，国产车型也开启了“短兵相接”的“对卷”。
首先便是硬派越野领域，这是近年来国产品牌争夺的“技术高地”。仿佛一个SUV品牌若是缺少了硬派车型，它就无法造出一款合格的SUV似的。
除了入门级别的北京越野BJ40以外，近两年来，坦克旗下300、400、500和700等多款车型都是硬派的定位；刚刚上市的比亚迪方程豹豹5也是一款偏硬派风格的车型；哈弗老而弥坚，除了H5以外，也始终在推出新款硬派车型；捷途旅行者同样是一款主打有硬派风格的车型；仰望U8则是直接对标奔驰G级和路虎卫士的高端硬派越野车。
众多车型的推出，把这一极其冷门的专业“小”类别挤得满满当当，颇有一种关门围堵国际品牌的态势。也使得近年来包括牧马人、普拉多、帕杰罗、福特烈马和路虎等品牌车型在国内的生存空间愈发变小，Jeep甚至已经沦落到中国市场的边缘，离退出怕是只有“一步之遥”。
接下来，MPV和皮卡市场其中之一，将成为下一个国产品牌“内卷”的战场，广州车展上，理想MEGA和小鹏X9同步登场，并锁定明年上市。而此前，岚图梦想家、腾势D9都已经率先上市，甚至极氪009已经在亚运会火炬传递过程中“刷了一把存在感”。别克GL8、丰田阿尔法的好时代或将很快走向终结。
唐sir点评：
想真正高端，不能只靠堆料和讲故事
在第十七届温州国际汽车博览会现场，唐sir目睹了智己、理想、蔚来、高合、极越和阿维塔等高端国产车型的正面厮杀，给人一种“神仙打架”的错觉。看起来亮点十足，实际却问题不少。
这些国产品牌走高端靠的是什么？曲线超车、堆料和讲故事。背靠国家的新能源战略东风，曲线超越“身宽体胖”，转身困难的国际车企，率先变换新能源赛道；继而疯狂堆配置和内饰材料，避开技术壁垒，通过采购堆料达到“豪华感”；最后，“讲好”品牌故事，做好圈层营销，建筑粉丝群体，自然就有人为其背书。
必须承认，国产品牌在近几年进步神速，包括吉利、比亚迪、广汽、上汽和长安等在内的第一集团，已经有了和国际车企“掰手腕”的能力，像极氪、理想等品牌在车辆总成硬件的用料上甚至已经有了赶超同级国际车企的趋势。只可惜，这还不够国产车型走高端、定高价。真正要成为一个高端品牌，除了豪华和品牌故事，更重要的是质量和品质，并由此逐步积累口碑，才能成为人们口中的“豪华车”。
须知，上一个把故事讲得天花乱坠的品牌，已经倒在这条路上。■唐小玢
