在孟侠看来，纯电动车市场的挑战更大，市场竞争只会越来越激烈。“我们的策略是保证在市场中不断发声并占据一席之地，然后力争提升销量。我们要做的并不是为了销量开启价格战，因为企业即便降价，最终的成本仍会转嫁到消费者身上，这不是我们愿意做的。”
谈及ID.3的降价促销，孟侠指出，“今年初，我们经过研究发现ID.3的价格没有达到最优定价点。同时，通过降本增效的各项措施后，我们认为可以对价格进行调整。经过我们和上汽大众一起更好地控制电池、原材料等成本，这款车的价格有所调整，达到了市场预期等多方面的最优点，提升了价格竞争力。ID.3也用销量证明了一点，还展现了消费者对大众汽车的信赖。”
“我们在华已近四十年，用户对于大众汽车的品牌价值以及经销商伙伴非常信任。这也说明，除了价格之外，用户信任也是保持品牌竞争力的要素之一。大众汽车不会一味地进行价格竞争。我们的业务组成非常多元，我们在中国致力于以有吸引力的价格为消费者提供卓越的产品，但不仅仅是降价。”孟侠继续说道。
面对当前的市场态势，孟侠认为，燃油车的重要性不言而喻，大众汽车必须继续稳固燃油车优势。目前，大众汽车有着28款燃油车型，未来将持续进行优化。同时，大众汽车需要继续高度重视纯电动车业务。“这就要求我们坚持‘油电并重’战略，在大力发展新能源车型的同时，持续提升燃油车的能效和数字化水平。”
为此，大众汽车第一要夯实合作基础，稳步推进与小鹏、地平线、中科创达等的合作。第二，大众汽车（中国）科技有限公司全速推进本土化研发。第三，大众汽车与国轩高科针对先进的电池解决方案进行合作，通过降低电池成本，让车型在价格上更具竞争力。
