[ 中华网行业]11月15日，易易互联三代换电站全国首发活动在杭州举行，标志着易易互联在汽车换电领域又迈出了坚实而重要的一步。易易互联三代换电站在“换电速度、换电可靠性、换电安全保障”等方面有了更大的突破，这同时预示营运市场正迎来“换电风口”。
换电模式是“潜力股”，将与充电模式有效互补
换电模式作为新能源汽车的重要补能方式之一，一直是政府推动新能源基础建设的重要方向。2020年5月《政府工作报告》提出“两新一重”建设，将换电站明确纳入新基建建设范畴。2021年10月《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》决定启动新能源汽车换电模式应用试点工作，其中综合应用类城市8个（北京、南京、武汉、三亚、重庆、长春、合肥、济南）。2022年12月《扩大内需战略规划纲要（2022－2035年）》把换电站列入了国家战略发展规划。2023年7月《关于促进汽车消费的若干措施》提出加快换电模式推广应用和建设。
虽然当下新能源车补能主流市场是充电，但据市场调研和相关专家分析，换电模式其实具有更大的市场潜力和产业扩张空间。
首先，人们过高估计了未来超充电站的效率。实质上，就算这些技术能够按时落地，也不可能10分钟把电充满，因为涓流充电是电池特性必须的。对运营车辆而言，这些先进技术成本过高，根本无法承受。所以高效集中的换电模式，竞争力无可替代。
第二，当下电车用户最大痛点是充电难、贬值快，换电完美解决了“电池焦虑”，包括自燃等安全难题。电池由专门服务商集中管理，一方面“天天做体检”，确保电池状态保持最佳、延长电池寿命；另一方面换电站与电网交互稳定可控，非常友好，不会对电网造成很大压力或冲击。
第三，当下中国电车渗透率持续上升，与之匹配的充电基础设施建设还有很大提升空间。按国家相关规划，2025年实现车桩比2：1，2030年达到1：1，才可能缓解电车充电难题。2022年我国充电桩数量520万台（六成私桩），车桩比达到 2.52：1，未来达标要在现有基础上再增加135万台和790万台，差距非常大。
