当然，除了这些日常用车的便利，更重要的还是它的纯电属性带来的优势。豹5的官方纯电续航里程为CLTC 125km，实测可能还会更高，基本可以满足几天甚至一周的通勤。而且得益于其650V的高压平台，快充功率可以达到100kW，考虑到电池容量只有31.8kWh，补能效率相当于3C左右，足以媲美纯电动车。这一点很重要，可以让你在日常中真正把一辆越野车用起来。这也是目前大电池PHEV越野车相比过去传统越野车的一大优势，除了环保的因素，更着重解决了日常通勤高油耗、低舒适度的痛点，真正让你一辆车就可以城市越野双修，鱼和熊掌都可以兼得。结果就是不仅会去越野的大叔们喜欢，还能得到更多城市通勤为主的小姐姐们的青睐。
传统格局在改写
此前在8月25日成都车展上，豹5就已开启盲订，盲订价格区间为30-40万元，这也是大家对它的预期价格。然而在发布会现场，当率先公布的云辇旗舰版都只有35.28万元时，你就知道比亚迪又给了我们一个大惊喜，门槛也直接拉到了28.98万。
全新的非承载式高强钢车身。 方程豹汽车供图 华龙网发
这是一个相对主流的越野车价位，过去大家没得选，几乎所有人都会想到丰田普拉多，但显然它已经属于一个被时代抛弃的产品。后来又有了坦克500，无论是外形还是定位，看似直奔接替普拉多的衣钵而来，也逐渐成为了不少用户越野玩家的选择。坦克500 Hi4-T同样为PHEV新能源越野车，非承载式车身，P2架构+传统机械四驱和三把锁，各方面实力不俗，33.5万元的价格也可以说跟豹5相当。但相比之下，豹5使用了更加“新能源”的思路，从DMO架构与CTC电池底盘，到后桥大电机的电四驱结构，将电驱和电能的应用与整个产品结合得更加紧密，比如505kW的动力更猛、6kW的放电功率更大、20kW原地充电功率更高效，这些都是“电”带来的优势。
汽车渝评
如今，再来看30万级别的硬派越野车，豹5似乎让你别无选择，细分市场的格局已然被改变。通过方程豹，比亚迪将自己超高性价比的优势又进一步扩展到了30万越野市场中，可以说又一次颠覆了最主流越野市场。
