首先，豹5前电机200kW、后电机285kW，骁云1.5T纵置发动机143kW，系统综合最大功率可以达到505kW，最大扭矩760Nm。这是什么概念，曾经这个价位的绝对王者丰田普拉多，最新的2.4T版本为243kW，过去4.0L的兰德酷路泽仅为202kW，路虎卫士110 P400e系统功率297kW，坦克500 Hi4-T为300kW，豹5只拿后桥电机几乎都可以一战，甚至430kW的奔驰AMG G 63也只是可以接近它。所以，豹5的动力拥有压倒性优势，零百加速可以达到4.8秒。而且，因为其31.8kWh的电池拥有大约12C的放电倍率，因此在馈电情况下也不会明显影响动力的输出，不会出现部分PHEV车型和纯电动车那样动力随着电量减少而衰减的情况。
其次，作为一台硬派越野车，它有过硬的基本素质。非承载式车身，云辇版接近角39°、纵向通过角27°、离去角35°，离地间隙310mm，支持140mm的超长行程调节和多级阻尼调节，配备前后差速锁和中央能量中锁，即使不是传统机械式中差，但强大动力参数的电四驱可以完全弥补前后动力的分配，而且后桥电机可以改变驱动速比实现低速四驱。另外，作为这样造型的硬派越野车，豹5的百公里综合馈电油耗仅为7.8L，这在充电条件不便利的偏远地区，就大大提升了行驶里程。而且还有一个不容忽视的点，高达83L的油箱容积是现在PHEV车型上绝对少见的，不加副油箱的综合续航就已经可以达到1200km。
因此，无论是动力、脱困性能，还是长途穿越能力，豹5都已经准备好了。这在过去30万的越野车上是绝对不敢想的，能拥有其中一项较为突出的能力就不错了，但豹5如今做到了这个价格集诸多硬核能力于一身。
城市与越野能否兼得
过去，对于这个话题多少有些不切实际，近些年来随着新能源汽车的发展，我们在逐渐尝试解决这个问题。豹5则进一步给了我们答案。豹5的车身尺寸为4890×1970×1920mm，轴距达到2800mm，即使在城市SUV的范畴中数据也不错，但同时它还因为方正的造型拥有更好的头部空间。
豹5娱乐配置。 方程豹汽车供图 华龙网发
12.3英寸液晶仪表板、15.6英寸中控屏、12.3英寸副驾娱乐屏、50英寸HUD和流媒体后视镜五屏联动，这些科技配置在这款硬派越野车上也一样不少，方程豹FiLink智能座舱首创的3D控车功能支持驾驶模式3D渲染，可将驾驶场景智能化、可视化，也一如既往地提供了智能车机和全车四音区智能语音控制这些主流智能生态，还配备了18扬声器专业定制帝瓦雷音响、压缩机冷暖冰箱。令我们没想到的是，车内除了这些丰富的配置和大面积的软性材料包裹，还营造了有些“格格不入”的仪式感，比如自动升降的挡把、方向盘下放的滚轮、飞机驾驶室版的实体按键、主动式香氛，精致得不像一辆硬派的方盒子越野车。
豹5基于DMO超级混动越野平台打造。 方程豹汽车供图 华龙网发
