本文转自：文汇报
主导上汽设计多年，打造出荣威RX5系列、MG系列等产品
邵景峰：上汽爆款车的“颜值”创造者
■本报记者 周渊
纯电、软顶敞篷、剪刀门的“新物种”跑车MG Cyberster未售先火，惊艳海内外；“中国人首款全球车” MG4 EV连续数月占据“欧洲纯电紧凑车销量冠军”，也是中国汽车工业史上首款海外月销破万的全球车；而就在上周，代表荣威品牌转型升级的首款车型D7上市……近来，上汽集团“爆款”车型频出，“上汽造”在海内外乘风破浪，除了研发和技术领域的“硬核”突破外，新车“颜值”也独具魅力。
邵景峰，上汽创新研究开发总院副院长、总设计师。这位“颜值”创造者带领团队连续推出MG7、MG4 EV、MG Cyberster、飞凡F7等重磅量产车型。
今年上海车展上，上汽发布“新能源汽车三年行动计划”，到2025年，上汽新能源车年销量要达到350万辆，基本完成新老赛道的发展动力切换。在邵景峰看来，新能源车是对传统汽车研发的颠覆，也对汽车设计师提出了更高要求——要有前瞻、引领性思维，打造“恰逢其时”的产品。
中国人实现跑车梦是时候了
风趣犀利、“金句”迭出。采访现场，邵景峰细数了几个令他“热泪盈眶”的瞬间：去年9月13日，MG4 EV在全球同步上市，同一天，万辆“全球车”从上海出发远赴欧洲；今年7月，“中国人的首款全球敞篷电跑”MG Cyberster在英国古德伍德速度节上与一众世界级跑车同场竞技并脱颖而出，引起轰动……
“看到中国设计的车在海外飞驰，特别是在汽车工业发源地欧洲开始跻身主流，怎能不让设计师油然而生一种自豪感？”对邵景峰而言，自豪不仅来自海外销量，更意味着汽车设计“中国式审美”被世界认可。
当下，中国汽车产业正在新能源赛道实现“换道超车”，当中国电动车整体崛起，细分赛道、个性化需求成为新蓝海。
“中国人对跑车有着特殊的情结，对设计师而言，设计一辆跑车可以说是终极梦想。没有电动跑车的中国市场是不完整的，现在，是时候实现跑车梦了。”邵景峰介绍，MG Cyberster是经典传奇跑车MGB的精神续作，软顶敞篷、剪刀门、英式跑车独有的经典收腰设计等重现MGB的“高光时刻”。它诞生在当下，无疑是向高度“内卷”的中国新能源市场提供了一个感性选择，鼓励消费者敞开心扉、释放天性，开启一种浪漫的生活方式。
创新之路并非坦途。作为中国人的首款电动跑车，MG Cyberster研发过程跌宕起伏，曾耗时7年进行造型开发，经历过高潮、停滞。如今，“爆款”终于即将迎来中国上市，并在明年登陆英国，有望成为中国人掌控的MG品牌又一款“全球车”，助力MG冲刺全球年销量百万目标。
在邵景峰看来，汽车设计师必须具备天赋、勤奋、抗压力、视野、跨界5个特质。“汽车设计趋势变化快，设计师面临的压力和挑战也很大，如果没有发自内心的渴望和梦想支撑，任何一个设计师都难以为继。”
中国是未来汽车设计策源地
中国电车正引领全球风尚，而中国也日渐成为未来汽车设计的策源地。
作为率先实现“全产业链出海”的中国车企，国际视野是上汽设计的一大亮点。执掌上汽设计以来，邵景峰组建了一支一流的国际化设计团队，仅在上海就有300多位设计人才，其中不乏建筑师、材料设计师等跨界成员。
在上汽设计中心，“三屏互动”是最常见的景象——来自上海总部、伦敦和东京前瞻设计中心的设计师们常常聚在一起切磋交流。东西方灵感碰撞催生出一系列火花，比如：第三代荣威RX5就出自英国前瞻设计中心，MG4 EV则由中英两个团队共同设计，MG Cyberster概念车也在英国酝酿诞生。同时，海外设计中心也成为直面当地市场、捕捉消费者反馈的最直接渠道。
“电车重新定义了汽车美学，对汽车设计者来说，燃油车时代堆砌豪华装饰的路走不通了，在汽车成为智能移动终端、各种新技术层出不穷时，设计要回归‘以人为本’的初心，前瞻洞察消费者的诉求。”让设计更“见微知著”，邵景峰还搭建了一系列前瞻设计实验室，将设计环节前移，针对不同人群需求和使用场景进行深入调研和分析，捕捉更多真实细节。
推动中国汽车设计“升维”发展，发掘与培养人才是重中之重。多年来，邵景峰一直活跃在汽车设计人才教育培养第一线。早在2013年，邵景峰就联合国内设计院校创办全球性汽车设计大赛，如今，“上汽设计国际挑战赛”已举办11届，为中国汽车设计界培养了一代又一代“明日之星”。
人物小传
邵景峰，工学博士，著名汽车设计师，全国劳动模范。现任上汽集团创新研究开发总院副院长、总设计师兼上汽英国技术中心总经理。主导上汽设计多年来，打造了互联网汽车荣威RX5系列、MG系列、飞凡系列等众多“爆款”产品，设计作品多次斩获德国红点、IF和日本G-Mark等全球设计大奖。（采访对象供图）
