本文转自：人民铁道报
10月29日7时30分，冰冷的寒风中，在格尔木南驼峰场，格尔木电务段驼峰工区的职工已经开始忙碌了。当天，他们要对驼峰场三部位J3306减速器的9个气缸进行换装。由于三部位减速器距离库房有500多米，为了将每个30多公斤重的气缸运至J3306处，他们提前半小时来到驼峰场，将减速器装到运输小推车上。
8时，“天窗”命令下达，跟随防护员李龙的脚步，大家推起小推车走向J3306处。
格尔木南驼峰场减速器属风动设备，在J3306旁，布满了纵横交错的风管路，由于J3306前台减速器有15米长，小推车无法直接到达，大家开始分工协作。职工张春东、李明月负责减速器的拆解，李育才、杨钊负责减速器的安装。张春东手拿扳手，先将两根高压胶管一端迅速拧开，再用力将4根小撬杠别到气缸底部。李明月俯下身子，先拿出卡簧钳，将气缸各轴上的卡簧小心取下，再用手锤轻轻将固定销敲出，气缸被完美卸下，两人立即拆解下一个气缸。
由于前有减速器制动轨、后有支气管路的阻挡，相较于拆卸，J3306前台减速器的安装要复杂许多。李育才、杨钊只能在气缸左右两边操作，先将气缸竖直成倒三角矗立状，再将气缸推入下面的排水槽中。安装时，他们用小撬杠一点点将气缸支撑起来，按顺序安装固定好气缸尾部、头部的轴，最后接上高压胶管，一个气缸的安装宣告完工。
负责搬运气缸的王亚辉、许全鑫一刻不停歇，将新的气缸一一抬至需要更换的位置，并快速将更换下来的旧气缸抬到小推车上。
8时50分，J3306减速器9个旧气缸全部更换完毕。经试验，每个气缸工作正常。
赵风斌 蔺周余
