本文转自：中国质量报本报讯（记者 岳倩）近日，蔚来汽车董事长、CEO李斌发布全员信，表示将开展涉及组织和资源投入方向的调整，减少10%左右的岗位，具体调整会在11月完成。
全员信中提到，未来两年是汽车行业变革竞争最激烈的阶段，要进一步提高执行效率，并确保关键业务有足够的资源投入。虽然蔚来今年交付了5款全新产品，并且在成交价30万元以上纯电汽车市场获得了40%以上的市场份额，但综合表现离预期目标仍有差距。李斌表示，如果想赢得参与决赛的资格，必须进一步提高执行效率，并确保关键业务有足够的资源投入，这是蔚来面对激烈市场竞争不得不做的艰难决定。
信中还表示，在过去的两个月，蔚来进行了30余场讨论会，将业务及规划集中在确保核心关键技术的长期投入，保持技术与产品的领先优势；确保销售与服务能力能够应对激烈的市场竞争；确保3个品牌9款核心产品的如期上市；组织提效，合并重复建设的部门与岗位，变革低效的内部工作流程与分工，取消低效岗位；资源提效，推迟和削减3年内不能提升公司财务表现的项目投入。
数据显示，今年10月，蔚来汽车交付16074辆新车，同比增长59.8%。但对比其他新势力车企，蔚来销量表现并不突出。10月，理想汽车共计交付新车40422辆，同比增长302.1%；小鹏汽车月度交付量达到20002辆，同比增长292%。相比之下，蔚来无论是在增量还是增速上都显得逊色。
业内人士普遍认为，蔚来的此轮裁员与其近两年的业务高速扩张有关。据悉，在造车之外，蔚来还投入了电池、芯片、手机、多品牌等项目。而这些业务，不仅耗费资金，短期还都无法贡献利润。仅在换电站持续建设上，蔚来就投入巨大。据公开信息显示，截至10月26日，蔚来汽车第2000座换电站于G30连霍高速宝鸡西服务区霍尔果斯方向落成。按照单站300万元成本计算，蔚来为此投入约60亿元。如果考虑到后期的运维、电池耗损等费用，成本还将进一步攀升。业务扩张的同时，蔚来的员工数也大大增加。截至2022年12月31日，蔚来共有全职员工26763名，其中，与用户体验（销售营销及服务）相关的人员为11983名，其次是产品及软件开发10025名、制造2800名、行政管理1955名。从数据来看，蔚来的业绩规模未跟上业务规模的增长速度。2022年全年，蔚来亏损144亿元。今年二季度，蔚来汽车净亏损达60.56亿元，同比增长119.6%，环比增长27.8%，创下了蔚来成立以来的季度亏损新高。
