当然，舒适性依旧是新款冠道主打的亮点。从乘坐体验来看，新款冠道后排座椅座椅不仅填充物柔软，而且座垫长度、厚度都符合人机工程学设计，加上后排纯平的地板坐上去，犹如坐在一张大沙发上，当你按下副驾座椅老板键后，甚至可以翘起“二郎腿”。
新款冠道动力组合。 华龙网 杨翔然 摄
新款冠道依旧提供了1.5T和2.0T两款动力版本的车型。其中，240 TURBO版本搭载了1.5T直喷VTEC TURBO高效率涡轮增压发动机，最大功率为138kW，最大扭矩为243N·m；而我们此次试驾的370 TURBO版本，则搭载了代号为K20C7的2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机，这也是Honda旗下技术含量最高的发动机之一，其最大功率为192kW，最大扭矩达到了370N·m，配以9速自动变速箱，迅猛且有力，还提供四驱版本可选。
新款冠道。 华龙网 杨翔然 摄
从试驾感受来看，新款冠道初段加速时，动力输出非常充沛，起步动作依旧十分轻快，丝毫没有开大车的感觉，变速箱响应也是十分积极。中后段加速过程中，得益于2.0T K20C发动机带来的底气，整车性能可以说马力至上，发动机能够满足你对动力的各种需求。
新款冠道。 华龙网 杨翔然 摄
新款冠道采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，我们试驾的370 TURBO版本还搭载了ADS全时自适应减震系统，再加上EPS电子助力转向系统校准、稳定杆张力角最佳调试设定与低摩擦化球形接头的采用，提升了乘坐舒适性。从实际体验来看，新车悬架“初段柔，中后段硬”的特性会过滤掉大部分震感，即便面对较大的减速坎，也并不会颠簸。
汽车渝评
作为大五座SUV的“老资历”，新款冠道在保持出色乘坐空间、成熟动力总成的同时，各方面的成绩单就像是同级里标准的参考答案；如果你追逐纯粹机械美学，但又想兼顾家用，那开起来有爽感、坐起来有舒适感的新款冠道，就是你的不二之选。
