“汽车后市场企业能够异军突起，与自身的发展规律有关。”许海东认为，欧美等国家在4S店体系之外，会形成配件、维修连锁店，但我国还是以各地汽车城为主。汽车后市场不断扩容，为相关企业成长提供了沃土，途虎养车等企业通过网上订购配件整合线下门店维修，有望形成全国性的第三方连锁模式。
在竞争中挖掘潜力
汽车后市场企业相继入局，无疑对传统4S店带来了一定冲击。长期以来，传统4S店在汽车后市场扮演着“顶梁柱”的角色，特别是在汽车金融、维保，以及二手车置换等方面。如今，这一市场格局正面临重塑。
“就汽车维保来说，4S店服务质量有保障但价格也比较贵。”王都表示，在保修期内，车主大概率会选择4S店，而一旦出了保修期，后市场企业则是不错的选择。
此外，汽车产销形势的加速更替，对汽车后市场服务行业的转型升级带来了巨大的挑战。尤其是在与电气相关的上游零配件寻源、维保项目规划和新兴工种培育等方面，目前各家企业的发展程度不一、标准参差，交付给车主的服务体验也难以标准化。
在美孚1号车养护相关负责人看来，要解决汽车后市场服务滞后的问题，挖掘后市场潜力，汽车后市场品牌需要加快与上游车企、零配件企业、数字生态等伙伴的创新合作，通过商业授权、远程诊断、数据共享等形式，探索更高效的服务形式。
“面对激烈的市场竞争，4S店必须练好内功体现出自身价值，才能在竞争中立于不败之地，这就倒逼其做好附加服务，包括卖车、购车金融服务、二手车交易，以及汽车改装等。”王都说。
参与竞争的同时，汽车后市场企业也应挖掘潜力，建立自身的“护城河”。许海东认为，《指导意见》提出的7个方向就是挖掘汽车后市场潜力的发展方向，包括优化汽车配件流通环境、促进汽车维修服务提质升级、丰富汽车文化体验，以及优化汽车消费金融服务等。
