今天我们要再次回到五菱宏光MINIEV这辆车，从其一经推出便引起了市场轰动。当年2.88万的价格更是几乎“垄断”整个微型纯电车细分市场，其销量也是一直处于领先地位，甚至长时间超越特斯拉和比亚迪，直接达到了全球小型纯电汽车销冠的位置。就连在小车文化盛行的日本市场，五菱宏光MINIEV也以43万日元的价格强势抢占日本该细分市场，超越其本土微型小车丰田C+pod。
后续，五菱宏光MINIEV进一步产品力升级，将安全气囊、手动空调、倒车影像等几个关键的用车配置升级齐全，车辆的竞争力得到进一步提升，销量一度达到高峰。今年1月份的时候，MINIEV的总销量达到了110万辆，这就意味着月销超过5万辆，这个数据放在整个车圈都是炸裂的存在。
但随后，五菱宏光MINIEV颓势显现，销量逐渐下滑，五菱宏光MINIEV也从“人民神车”变成被嫌弃、吐槽的对象。当然这无法避免的是因为市场竞争者的出现，同时更多的因素还是五菱宏光MINIEV产品力不行。还有五菱宏光推出的后续车型都在逐渐脱离人民，定价一直上涨，不得不让大家开始质疑，这是想要拔高路线？
总的来说，从市场的角度来看，微型纯电车的细分市场格局出现了巨大的变化，更多的竞争对手以更优秀的产品力来冲击该市场，企图抢占一部分份额，显然他们也做到了，比如吉利熊猫MINI、奇瑞QQ冰淇淋、长安Lumin等；其次是五菱宏光内部，在不断升级推出新车型的同时，第一阶段的五菱宏光MINIEV的定位就在悄然发生变化，低价但产品力不行已得到市场验证，无法再获得大量订单，新的车型更是逐渐压缩MINIEV的生存空间；最后就是用户的角度，最初的是大家都会觉得五菱宏光MINIEV是纯粹的，就如当年的面包车五菱宏光一样，但经过发展，或许也是官方的路线并未清晰的一直站在用户这一方面，导致现在进入被嫌弃的阶段。
因此，五菱宏光MINIEV的爆火可以说是时势造英雄，也可以说是机会是留给有准备的人，但是时势在变化，每一个时代需要的是不同的英雄。
