那么，这种、车型未来适合国内市场吗？小编认为作为商用车会更好，特别是城配物流的“最后一公里”运输。随着城市化的发展，商用车更加多元化，同时从大型化逐渐转向定制化、小型化。例如小微卡、大城市里的社区巴士等，近年来很受欢迎。
类似Kayoibako这样的新能源车型，不仅车身尺寸更小，空间也更灵活，可以用于小团体定制和最后一公里配送，同时3.99m的车长、2.8米的轴距，也能改装成露营、运输、移动班车等。
编后语
Kayoibako这款极具个性的车型，无疑是丰田的一次有力尝试，似乎在向世界宣告：宇宙的尽头是MPV，MPV的尽头是小面包。虽然目前这款车还是概念PPT，但是未来如果量产，将会为消费者提供更丰富多样的出行选择。
