在动力以及能耗方面,高山MPV搭载1.5T混动专用发动机+前后双驱动电机的高能混动技术架构,最大功率358kW,最大扭矩762N·m,零百加速时间仅需5.7s。同时,新车搭载37.96kWh电池,可实现140km(WLTC)纯电续航,综合油耗1.25L/100km,馈电油耗7.2L/100km。
在驾乘舒适性上,高山MPV是同级唯一采用五连杆后悬架的车型,并且其悬架还采用了机簧分离结构,同时对减震器布局位置和悬架硬点进行了重新设计。
高山MPV不止宜家,还充分考虑到商用需要,不过其采用的策略并非是“宜家宜商”的“通用”理念,而是“家商分离”。为此,魏牌还推出了高山MPV四驱行政加长版,它定位“高端商务出行头等舱”,是目前量产的全球最大尺寸MPV。
结合以上产品力来讲,高山MPV确实已经将“六脉神剑”练至大成,无论是哪根手指都颇富杀伤力。而这也是为什么魏牌敢拿它“硬刚”百万级MPV的因由。
魏牌想通过高山找回信心
不过众所周知,魏牌的“困境”由来已久,高山MPV能否单骑救主还暂未可知。但是可以确定的是,魏牌确实需要高山MPV这样一款产品来重拾信心,以及提振销量。
数据显示,2017年-2022年,魏牌销量分别约为8.6万辆、13.9万辆、10万辆、7.9万辆、5.8万辆和3.6万辆。而在今年前三季度,魏牌销量虽然有所回暖,但也仅为3.3万辆,并且其中有2.4万辆来源于另一旗舰车型蓝山。
不过平均到每月来计算,蓝山的月销量也仅为4000台左右,这与其主要竞争对手理想L8还是存在较大差距。而且结合目前的市场状况来看,蓝山所处的细分市场,只会竞争越来越激烈,抢“蛋糕”的车型越来越多,所以魏牌急需另一款能够打开局面的车型,而“四年磨一剑”的高山MPV正是最好的选择。
据官方数据显示,高山MPV上市2小时,订单量就突破了5000台,这对于一款售价超过30万元的国产车而言,可以算是一个不错的成绩,具有一定的“爆款”潜质。