在动力以及能耗方面，高山MPV搭载1.5T混动专用发动机+前后双驱动电机的高能混动技术架构，最大功率358kW，最大扭矩762N·m，零百加速时间仅需5.7s。同时，新车搭载37.96kWh电池，可实现140km（WLTC）纯电续航，综合油耗1.25L/100km，馈电油耗7.2L/100km。
在驾乘舒适性上，高山MPV是同级唯一采用五连杆后悬架的车型，并且其悬架还采用了机簧分离结构，同时对减震器布局位置和悬架硬点进行了重新设计。
高山MPV不止宜家，还充分考虑到商用需要，不过其采用的策略并非是“宜家宜商”的“通用”理念，而是“家商分离”。为此，魏牌还推出了高山MPV四驱行政加长版，它定位“高端商务出行头等舱”，是目前量产的全球最大尺寸MPV。
结合以上产品力来讲，高山MPV确实已经将“六脉神剑”练至大成，无论是哪根手指都颇富杀伤力。而这也是为什么魏牌敢拿它“硬刚”百万级MPV的因由。
魏牌想通过高山找回信心
不过众所周知，魏牌的“困境”由来已久，高山MPV能否单骑救主还暂未可知。但是可以确定的是，魏牌确实需要高山MPV这样一款产品来重拾信心，以及提振销量。
数据显示，2017年-2022年，魏牌销量分别约为8.6万辆、13.9万辆、10万辆、7.9万辆、5.8万辆和3.6万辆。而在今年前三季度，魏牌销量虽然有所回暖，但也仅为3.3万辆，并且其中有2.4万辆来源于另一旗舰车型蓝山。
不过平均到每月来计算，蓝山的月销量也仅为4000台左右，这与其主要竞争对手理想L8还是存在较大差距。而且结合目前的市场状况来看，蓝山所处的细分市场，只会竞争越来越激烈，抢“蛋糕”的车型越来越多，所以魏牌急需另一款能够打开局面的车型，而“四年磨一剑”的高山MPV正是最好的选择。
据官方数据显示，高山MPV上市2小时，订单量就突破了5000台，这对于一款售价超过30万元的国产车而言，可以算是一个不错的成绩，具有一定的“爆款”潜质。
