即便是9.39万元的次低配车型，相比于刚刚完成官方优惠实际价格相当于9.48万元的比亚迪秦PlusDMi入门版本看，也并没有优势，气囊数量终于追平，但依旧没有驻车雷达，依旧没有无钥匙进入，依旧是织物座椅，依旧没有后排出风口，依旧只有两个扬声器，依旧后排不能放倒。但也在例如支持华为HiCar系统，主驾驶电动调节，轮毂尺寸等方面有着一定的优势，所以相差1000元其实还好，并没有非常夸张的性价比，基本处于同一水平。还是看消费者怎样取舍，另外必须值得一提的是该车的续航里程为70公里和145公里看似与秦相比有着明显的优势，但实际上只是统计工况的不同，启源采用了CLTC工况，而秦PlusDMi为当时的NEDC工况，两者在拉平都采用WLTC功耗的情况下基本属于同一水平，都在50公里和100公里左右。
