科技改变生态铸就无限可能
新能源商用车新势力再添这一技术型猛将，从整车到零部件系统，清华（大学）系身影无处不在。德创未来执行董事、质子汽车董事长兼总经理王钊出身清华大学，此前一度担任陕汽集团技术中心党委书记、主任；清华大学孵化的常州易控拥有电动商用车电控与电驱动全套技术，是质子汽车最重要的合作伙伴之一；中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高，出席发布会并详细介绍了清华大学《新能源动力系统》科研团队及多项孵化研发成果。
首提“BAR”概念
质子汽车瞄准如何增加运营收入，解决当下“用户收益”主要矛盾，提出了更能反映车辆技术性能对车队经济效应影响的“BAR”（最佳资产收益）概念。即测算的运营收入-TCO（全生命周期成本），得到预估收益。
在轻量化方面，质子汽车通过牵引头自重控制在8.8T以内，获得满足法规效应上限的40T最大货物实载，实现运营收入最大化。质子汽车已规划好8.2T牵引头的自重目标。为进一步降低整车自重，目前质子汽车已成功研发出镁合金挂车,实现降重800kg。
在购置成本上，质子汽车提出到2026年，要达到电动系列终端售价降低20%、氢能系列终端售价降低40%的目标，今后或将通过整车价值70%以上系统自研开发或深度合作开发实现这一目标。
维保方面，在电动重卡维保成本为传统燃油重卡50%的基础上，质子汽车将通过底盘固态化，实现整车零部件数量减少近千余件、整车故障率降低30%以上，进一步降低维保成本10%。
同时再综合能耗成本、管理成本等更精确的运营成本管理，王钊认为，电动重卡的BAR将有望较传统燃油车提升28.8%。
“曜灵”车亦（e）家
在不断提升BAR基础上，质子汽车将进一步关注到高级辅助驾驶中的规模量产，在自动驾驶领域制定从智能领航到自动辅助导航驾驶的发展规划。
首次推出的全新概念车“曜灵”惊艳亮相，赚足了大众眼球。
“曜灵”以自动驾驶和全新座舱为主打特色，新一代长途物流货车以人机共驾和灵敏互动为优势亮点，构建了以伴驾模式、托管模式和驻车模式为主的三大场景，以及智能办公、多功能餐厨、车架互联、多元娱乐、车载卫浴在内的五大功能板块。
由此，未来的公路运输中，卡车将不再是污染源，而是移动的空气净化器，是移动的超级算力。
新起点、新征程。质子汽车勾勒出由重卡制造商向智慧绿色运力科技综合服务商转型的生态路径，乘“新能源蓬勃发展、新技术突飞猛进、新消费奔涌而出”之大势，以中国高端商用车品牌引领者的姿态，奋力谱写质子汽车新能源跃迁式成长的壮美华章。
上游新闻 杨梅
编辑：慕阳
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