纵观整个世界汽车工业发展史，是否掌握核心科技就是决定一家车企能否保持竞争力和持续发展的根本所在。而在国内，最早以技术破圈的车企无疑就是“理工男”奇瑞了。作为自主品牌中第一个实现自主研发发动机、提出平台化造车理念、提供全系整车终身质保的厂家，奇瑞汽车一直坚持以科技立身、以品质为本，为整个汽车行业树标杆。10月16日，“科技触手可及”2023奇瑞科技DAY主题活动在安徽芜湖龙山试验中心正式召开，其旨在向全国全世界关注奇瑞汽车、中国汽车的朋友们，展示奇瑞在汽车全科技领域布局、技术成果以及对未来技术的思考与探索。科技先行重构“新汽车”毫无疑问，在新能源、新四化浪潮的冲击下，整个汽车行业正在经历一场前所未有之巨变，传统汽车行业的规则已经被改写。在这个过程中，消费者对于汽车的需求也在潜移默化随之改变，汽车产品开始承担更重要的角色、背负更多元的使命，这同时就带来了对产品品质和车企持续技术创新能力的高要求。而奇瑞显然已经做好了充足准备，去年，奇瑞汽车就在2022奇瑞科技DAY活动上正式启动“瑶光2025”战略，并且已经取得阶段性成果，今年1-9月份奇瑞集团累计销售汽车1,253,237辆，同比增长40.2%。截至目前，奇瑞汽车前三季度销量已经超越2022年总和。此次发布会，奇瑞汽车在既定战略的基础之上，也正式公布了“瑶光2025”技术的最新成果，全面展示奇瑞强大的科技实力和技术储备。
具体来看，奇瑞目前的版图主要分为：火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾和银河生态五大板块。其中，火星架构下面覆盖平台架构（E0X电动技术&C-DM超级混动技术）、电子电气架构（EEA5.0）以及奇瑞操作系统，其特性就是高适应性、高空间利用率、高安全性。EEA5.0系统具备1000TOPS的AI算力及3TFLOPS图像算力，可以支持100+控制器。通讯架构上，以千兆以太网为主干网，采用CANFD&以太网双冗余通讯。在鲲鹏动力下，覆盖发动机、混动箱、电驱、电池技术。目前，实现量产的是奇瑞5.0代发动机，热效率大于44.5%；2.0代电驱系统，搭载800V平台；以及2.0代电池CTP技术，可实现700km+的续航能力，后续奇瑞还将推出8C固态电池。在雄狮座舱下，包括了2.5K分辨率屏幕、高通8155芯片、5G网络、23扬声器、AQS/香氛/空净、LionMelody2.0、LionAI大模型以及LionOS等。
智驾方面，是今年最大的变化，核心技术由四个变成了五个，新增的就是大卓智能。具体来看，目前奇瑞的智能驾驶路线是“两条腿”走路，一条是面向量产车型的Pilot产品，一条是围绕RoboTaxi的Drive产品。目前大卓智驾通过自主研发的智能驾驶技术栈，已经迭代到提供城市通勤领航驾驶和高速导航驾驶的Pilot4.0产品，以及可实现全无人化运营的Drive2.0产品。至于银河生态，奇瑞将其解释为“1+3+N”，即1款汽车+智云平台、智慧数据、智能升级三大技术支持+N个智慧伙伴。“得生态者，得天下”，这也将是未来个厂商的主要战场。此外，为了保证技术的先进性，奇瑞还确定了“花钱”的战略：5年投资1000亿元，人才体系25000+，其中软件人才占比一半，孵化300+耀光实验室，目前已经建设和建设中的有140个，策划中的有160+。相信未来在“瑶光2025“战略得指引下，奇瑞还将迸发出更强大的科技实力，真正实现“科技触手可及”。电动转型不用客气必须承认，奇瑞的电动化之路开始得并不算晚，但出现了明显的后劲不足，所以在2023奇瑞科技DAY上尹同跃董事长明确表示了，奇瑞在新能源方面“起了大早，也赶了个晚集”。
