本文转自：常州日报
□本报记者 周茜
伴随着机械臂有条不紊地上下作业，一个座椅本体很快完成发泡与固化；脱模后，它被送往装配线，与支撑架、车饰面料等“合体”；接下来，只要能顺利通过噪音等各项检验，它就可以站上发运线，等待去往理想汽车常州智能制造基地。
这是常州卓骏汽车系统有限公司生产车间的一幕。最快时，整套6个座椅的生产只用时85秒。上半年，卓骏汽车产值达14.6亿元，入选2023年武进区高成长企业名单。
卓骏由富晟汽车座舱系统（长春）集团有限公司投资设立，主要为理想汽车L8、L9两款车型配套整椅。“链上牵手、合作共赢，首先在于彼此信任。”全程参与卓骏创立的公司副总经理姜雨印象深刻，2020年5月25日接到理想第一次询价时，其首款产品理想ONE量产刚满半年，“在众多造车新势力中，理想破解里程焦虑的增程模式非常有特点，对我们产生很大的感召力”。
富晟集团此前主要服务一汽集团旗下品牌，在成都、天津、佛山、青岛等地均建有生产基地。面对第一个外市场客户，团队上下没有半点犹豫，以100%的诚意接连跑出“加速度”。比如，仅用4个月，就完成第一个样件。
“从设计到交样，经历了500多次设计变更！”姜雨说，理想汽车强调舒适性，汽车座椅作为驾乘人员直接接触的部件，是主攻方向之一。为达到要求，设计团队对除地脚罩盖外的几乎每个部件，都进行了不止一次调整，同时从源头上严格把控原材料的健康度、气味等。专业与高效赢得理想的高度认可。
整椅制造有其特殊性——对外观要求严苛。远距离运输，即便防护做得再好，也可能出现外观损伤、积尘、变形等风险。这也意味着就近配套势在必行。综合考虑消防、物流等多方面因素，集团在两个月内定下位于武进国家高新区的1.3万平方米厂房，距离理想仅4.4公里。
“厂房改造、设备进场、安装调试、试产、量产……对整椅系统供应商来说，这套流程通常需要两年半到三年才能达成，我们整整提前了10个月。”卓骏总经理杨鑫告诉记者，目前生产车间共有1条缝纫线、1条发泡线、4条装配线和1条发运线，员工800多名。去年7月17日量产以来，产线上一直马不停蹄。“通过与理想高度协同的智慧生产管理系统，我们实时获取整车对应的生产序列号，从而排出自己的生产计划。一般4个小时内，就能完成整椅从生产到送上理想产线的全过程，实现准时化供货。”
今年以来，理想汽车销量节节攀升，卓骏上下也开足马力，最高峰时一天下线1000多套整椅。“客户和用户的反馈都很好，这是我们更快前进的最佳动力。”杨鑫预计，今年产量有望达到20万套以上，明年将会再上一个台阶。“我们计划再增加发运线，为爆款更好地配套爆款。”
