8月31日，贵南高铁正式开通运营，河池正式进入“高铁时代”。从河池西站乘坐高铁出发，1小时就可以到达南宁，近2个小时就可以到达贵阳，极大程度地缩短了城市之间的距离，但这也对长途汽车客运造成了巨大的影响。
“金城江往都安走国道只有两部车，一天来回一趟。前段时间假期人比较多，今天是国庆假期收假后的第二天，坐车的人都没有。”在金城江汽车总站工作15年的司机潘敏泽无奈地说。
10月8日上午，记者在金城江城西汽车客运站发现，购票窗口只有工作人员，与前些日子假期抢票门庭若市的场景如天壤之别，候车厅一排排座椅空无一人，开放的三个检票口也无人问津，车站内仅有两三辆要发车的中型快巴上坐着屈指可数的几个人。
“我们正在推行套票优惠、票价下调、车辆专线、车辆小型化等一系列举措，争取度过汽车客运的寒冬期。”车站相关负责人说。
票价更优惠，选择更广泛
由于金城江前往南宁的乘客较多，金城江城西汽车客运站推出了套票优惠、票价下调政策。
调整前，南宁班线单程票价105元，高铁开通后下调至90元（金城江至埌东）、95元（金城江至安吉）；定制客运调整前单程票价115元，高铁开通后下调至95元；往返优惠套票调整前为160元，高铁开通后下调至150元。
“因工作需要，我时常要往返于金城江南宁两地，我个人觉得，套票定制是相当实惠的。”在金城江城西客运站准备上车的乘客廖先生说。
路线更精确，乘客更方便
随着河池城市化进程的加速，人们的出行需求也越来越多样化，定制班线客运作为一种新型的出行方式，受到了越来越多人的青睐。
定制客运是指依托互联网开展信息发布、客源组织、售票、确定乘车地点等线上服务，并使用符合条件的车辆和驾驶员开展点到点线下服务的班车客运经营活动，是传统客运的升级版和有益补充。
