说完了比亚迪，咱们再来说说另一家营收大户“上汽集团”，作为今年上旬国内体量最大的汽车制造商，他们在前六个月实现了3265.55亿元的营收，这一表现甚至比比亚迪还要好，但由于当前上汽集团正处于新能源转型的关键时期，在相关研发和营销上的投入也非常巨大，因此在利润表现方面并没有达到预期，其上半年的净利润仅为70.85亿元，同比增长2.54%，利润表现确实不太理想，好在整体走向依然为正值。
当然与上汽相比，广汽、东风等高度依赖合资品牌收益的企业表现，则要明显差了很多。以广汽集团为例，他们今年上旬的投资收益仅为54.48亿元，同比去年少了足足30.5亿元，而造成这种现象的原因，自然是与和他们合作的日系品牌萎靡不振有关，就拿上汽旗下的广汽本田来说，他们今年上半年的销量同比下滑幅度达到了18.89%，而广汽丰田也下滑了近10%，至于广汽三菱已彻底停产。
除了上汽广汽等国内传统大厂外，长城汽车也在今年上半年收获了699.71亿元的营收，同比增长12.61%，不过从实际盈利能力来看，他们的归母净利润相较于去年下滑了75.69%，看来即便是曾经的“SUV之王”也不得不面临迫在眉睫的转型形势。
